[實(shí)用新型]一種專用汽車后門隱形拉手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920985756.4
• 申請(qǐng)日: 2019-06-27
• 公開（公告）號(hào): CN211038219U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡清;郝義國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號(hào): E05B85/10
• 分類號(hào): E05B85/10;B60J5/06;B60J10/84
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本實(shí)用新型公開了一種專用汽車后門隱形拉手，包括支撐架、C柱裝飾板和車門密封條，所述支撐架外側(cè)焊接固定有主體，且主體內(nèi)部一側(cè)鑲嵌固定有后角玻璃窗戶，所述主體內(nèi)側(cè)焊接固定有滑軌，且滑軌內(nèi)側(cè)通過鍵連接有后門體，所述C柱裝飾板焊接固定于后門體一側(cè)，且C柱裝飾板內(nèi)側(cè)鑲嵌固定有拉手，所述后門體內(nèi)側(cè)鑲嵌固定有后門角玻璃窗戶，所述C柱裝飾板內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)嵌后門鈑金，且內(nèi)嵌后門鈑金內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有壓力傳感器。該專用汽車后門隱形拉手，拉手外觀造型采用水滴造型，拉手溶入到C柱裝飾板呈一體化結(jié)構(gòu)，拉手位置布置到后門C柱裝飾板上，同C柱裝飾板融為一體，C柱裝飾板為高亮黑色，具備隱藏性，提高該汽車?yán)值拿烙^性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車后門拉手技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種專用汽車后門隱形拉手。

背景技術(shù)

汽車后門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側(cè)面撞擊，保護(hù)乘員，汽車的美觀也與車門的造型有關(guān)，隨著人們對(duì)小型汽車外觀審美不斷提高，在現(xiàn)有技術(shù)中主流車門拉手采用外凸型式，破壞了汽車整體外觀造型。

市場(chǎng)上的汽車后門拉手大多安裝在車門腰線處，向外凸出門外鈑金型式，破壞了汽車整體外觀造型，且不能通過簡(jiǎn)單的自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車后門的人性化化開合的問題，為此，我們提出一種專用汽車后門隱形拉手。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種專用汽車后門隱形拉手，以解決上述背景技術(shù)中提出的市場(chǎng)上的汽車后門拉手大多安裝在車門腰線處，向外凸出門外鈑金型式，破壞了汽車整體外觀造型，且不能通過簡(jiǎn)單的自動(dòng)化結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)汽車后門的人性化化開合的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種專用汽車后門隱形拉手，包括支撐架、C柱裝飾板和車門密封條，所述支撐架外側(cè)焊接固定有主體，且主體內(nèi)部一側(cè)鑲嵌固定有后角玻璃窗戶，所述主體內(nèi)側(cè)焊接固定有滑軌，且滑軌內(nèi)側(cè)通過鍵連接有后門體，所述C柱裝飾板焊接固定于后門體一側(cè)，且C柱裝飾板內(nèi)側(cè)鑲嵌固定有拉手，所述后門體內(nèi)側(cè)鑲嵌固定有后門角玻璃窗戶，所述C柱裝飾板內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)嵌后門鈑金，且內(nèi)嵌后門鈑金內(nèi)側(cè)底部設(shè)置有壓力傳感器，所述車門密封條粘接固定于C柱裝飾板一側(cè)。

優(yōu)選的，所述后角玻璃窗戶通過主體與支撐架構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)，且后角玻璃窗戶的橫向中心線與后門角玻璃窗戶的橫向中心線重合于同一條直線。

優(yōu)選的，所述后門體通過滑軌與主體構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且主體通過后門體與后門角玻璃窗戶構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述C柱裝飾板通過車門密封條與主體構(gòu)成彈性結(jié)構(gòu)，且C柱裝飾板的右側(cè)與車門密封條的左側(cè)緊密貼合。

優(yōu)選的，所述拉手的外部形狀結(jié)構(gòu)為水滴形，且拉手通過焊接與C柱裝飾板構(gòu)成一體化結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述內(nèi)嵌后門鈑金的外側(cè)與C柱裝飾板的內(nèi)側(cè)緊密貼合，且C柱裝飾板通過內(nèi)嵌后門鈑金與壓力傳感器構(gòu)成固定結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型拉手外觀造型采用水滴造型，拉手溶入到C柱裝飾板呈一體化結(jié)構(gòu)，拉手位置布置到后門C柱裝飾板上，同C柱裝飾板融為一體，C柱裝飾板為高亮黑色，具備隱藏性，提高該汽車?yán)值拿烙^性。

2、本實(shí)用新型為了避免破壞汽車整體外觀造型，將壓力傳感器安置于放在內(nèi)嵌后門鈑金內(nèi)部底部，當(dāng)需要打開后門體時(shí)，將手放在拉手上，對(duì)其施加一定壓力，后門體在壓力傳感器作用下，后門體通過滑軌于主體內(nèi)側(cè)向右滑動(dòng)打開，實(shí)現(xiàn)后門體更加人性化的開合，后門體通過滑軌于主體內(nèi)側(cè)向右滑動(dòng)打開，相較于常規(guī)的轉(zhuǎn)動(dòng)開合方式，節(jié)約后門體的空間占比，在開合后門體時(shí)更加便利。

3、本實(shí)用新型后門體通過滑軌于主體內(nèi)側(cè)向左滑動(dòng)閉合，C柱裝飾板左側(cè)粘接固定的車門密封條與主體直接接觸，C柱裝飾板可通過橡膠材質(zhì)的車門密封條與主體進(jìn)行彈性緩沖，避免C柱裝飾板與主體直接接觸碰撞力過大損壞的現(xiàn)象出現(xiàn)，延長(zhǎng)該裝置的使用時(shí)長(zhǎng)。