[實用新型]一種新型鋼板彈簧導向臂總成

有效

• 申請號: 201920984196.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210821711U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 孫禹;許長賀;李英杰;陳琳;王兆友;吳曉濤
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

1.一種新型鋼板彈簧導向臂總成，其特征在于：由第一片(1-1)、第二片(1-2)、中心螺栓(2)和夾箍(3)構成；

所述第二片(1-2)為長片，前后兩端卷耳；所述第一片(1-1)為半片，布置在第二片(1-2)的上方，前端采用反包耳結構，并通過夾箍(3)與第二片(1-2)夾緊，中間通過中心螺栓(2)與第二片(1-2)連接，第一片(1-1)上的承載元件安裝位置布置在前軸后側；第一片(1-1)后端與承載空氣彈簧總成(4)連接，整個鋼板彈簧導向臂總成(1)縱置在車架下方，前端與前鋼板彈簧支座(5)鉸接，后端通過活動吊耳(7)與后鋼板彈簧支座(6)鉸接。

2.根據權利要求1所述的一種新型鋼板彈簧導向臂總成，其特征在于：所述第一片(1-1)為半片，寬度根據實車軸荷選取，厚度中間厚，前端薄，采用梯形截面非等應力結構，也可以采用拋物線形等應力結構。

3.根據權利要求1所述的一種新型鋼板彈簧導向臂總成，其特征在于：所述第一片(1-1)為半片，寬度根據實車軸荷選取，厚度中間厚，前端薄，采用拋物線形等應力結構。

4.根據權利要求1所述的一種新型鋼板彈簧導向臂總成，其特征在于：所述第二片(1-2)寬度根據實車軸荷選取，片厚沿片長方向采用梯形截面非等應力結構，中間打定位中心孔。

5.根據權利要求1所述的一種新型鋼板彈簧導向臂總成，其特征在于：所述第二片(1-2)寬度根據實車軸荷選取，片厚沿片長方向采用拋物線形等應力結構，中間打定位中心孔。