[實用新型]一種底部具有刮板通路的雙層骨架結構自卸車廂

有效

• 申請號: 201920980508.0
• 申請日: 2019-06-27
• 公開（公告）號: CN210284020U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 馬泉會;劉鳳鳴
• 申請（專利權）人: 洛陽市增輝科技有限公司
• 主分類號: B60P1/00
• 分類號: B60P1/00
• 代理公司: 長沙大珂知識產權代理事務所(普通合伙) 43236
• 代理人: 伍志祥

本實用新型公開了一種底部具有刮板通路的雙層骨架結構自卸車廂，包括車廂、車底板、車底架和水平卸料裝置，所述車廂焊接在所述車底架上，所述車廂的兩側壁外側焊接有若干沿車廂長度方形均勻排列的斜撐筋；所述車底架包括支座、底部支撐梁、側連接梁、上層底架和下層底架，所述支座共有四個，分別位于所述車廂底部的四角處，所述側連接梁沿所述車廂的長度方向焊接在前后兩個所述支座上。有益效果在于：車底架采用雙層骨架式結構，能夠大大提高車廂的整體強度；采用水平卸料裝置進行卸料，避免將車廂向上頂起，從而保證卸料的安全性。

技術領域

本實用新型涉及自卸車領域，具體涉及一種底部具有刮板通路的雙層骨架結構自卸車廂。

背景技術

自卸車是能夠自行卸載貨物的車輛?，F有自卸車的卸貨方式是通過液壓或機械舉升方式將車廂向后傾翻或側向傾翻，從而實現卸貨，因此現有的自卸車又叫翻斗車。

本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：為了便于將車廂頂起，車廂底板的底部僅加焊若干單層的橫向加強方管，這種結構雖然可以減輕車廂自身重量，但是容易使車廂強度過低，由于是在車廂長度較長時，容易導致車廂變形，而且較長的車廂，在卸貨時也極容易發生車輛發生整體傾倒事故。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種底部具有刮板通路的雙層骨架結構自卸車廂，將車底架設置成上下雙層骨架式結構，在不增加車廂總重量的同時能夠提高車廂整體強度，同時采用水平卸貨方式，無需將車廂頂起，從而避免車輛發生傾倒事故。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供了一種底部具有刮板通路的雙層骨架結構自卸車廂，包括車廂、車底板、車底架和水平卸料裝置，所述車廂焊接在所述車底架上，所述車廂的兩側壁外側焊接有若干沿車廂長度方形均勻排列的斜撐筋；

所述車底架包括支座、底部支撐梁、側連接梁、上層底架和下層底架，所述支座共有四個，分別位于所述車廂底部的四角處，所述側連接梁沿所述車廂的長度方向焊接在前后兩個所述支座上，且所述側連接梁共有兩根，分列在車底板的左右兩側，所述上層底架和所述下層底架位于兩根所述側連接梁中間，所述下層底架的左右兩端焊接在所述支座上，且所述下層底架底部還設有兩根用于對其底部進行支撐的底部支撐梁，所述底部支撐梁共有兩根，均沿車廂的長度方向設置，所述底部支撐梁焊接在前后對應的兩個所述支座上，且所述上層底架平行設置在所述下層底架的上方，用于對所述車底板進行支撐；

所述車底板上安裝有水平卸料裝置，用于將所述車廂內的物料由前向后推送。

采用上述一種底部具有刮板通路的雙層骨架結構自卸車廂，在所述車底板底部設置上層底架和下層底架，形成雙層骨架式結構的所述車底架，同時采用所述底部支撐梁對所述下層底架進行底部支撐，能夠大大提高所述車底架的強度，從而提高所述車廂的整體強度，同時采用所述水平卸料裝置進行卸料，無需將所述車廂頂起，因此使得高強度的所述車底架不影響車廂卸料，而且可保證車輛卸貨時的安全性。

作為優選，所述支座為焊接件。

作為優選，所述側連接梁和所述底部支撐梁均采用矩形管加工而成。

作為優選，所述上層底架和所述下層底架結構相同，均包括若干根橫向支撐管和若干段縱向支撐管，所述橫向支撐管沿車廂的長度方向均勻排列，所述縱向支撐管垂直焊接在相鄰兩根所述橫向支撐管中間，且所述縱向支撐管的兩端與兩側的所述側連接梁焊接連接。