[實(shí)用新型]一種手剎的安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920977272.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN210191446U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧巖;湯小生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/08
• 分類號(hào): B60T7/08
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所(普通合伙) 33107
• 代理人: 褚淑飛

本實(shí)用新型提供了一種手剎的安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有手剎調(diào)節(jié)不便的問題。本手剎的安裝結(jié)構(gòu)，手剎包括調(diào)節(jié)手剎松緊度的螺母，安裝結(jié)構(gòu)包括后面板和具有容納腔的副儀表板本體，螺母位于容納腔內(nèi)，后面板與副儀表板本體可拆卸連接，螺母朝向后面板設(shè)置。本手剎的安裝結(jié)構(gòu)具有調(diào)節(jié)方便的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種手剎的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)車輛中的駐車制動(dòng)的操作方式可分為手剎、腳剎和電子駐車三種。其中，手剎是目前使用最為廣泛的一種輔助制動(dòng)器，其原理是采用手剎線連接到后制動(dòng)蹄上，以對(duì)車子進(jìn)行制動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)中的手剎安裝設(shè)于副儀表板所在位置，手剎包括通過轉(zhuǎn)軸安裝在車架上的操縱柄，操縱柄伸出副儀表板，操縱柄的操縱端朝向車輛前方，副儀表板包括具有安裝腔的本體，操縱柄的側(cè)壁上固定有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板位于安裝腔內(nèi)，手剎還包括手剎線和調(diào)節(jié)手剎線松緊度的螺母，導(dǎo)向板具有供手剎線穿設(shè)的導(dǎo)向通道，手剎線一端與制動(dòng)機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)，螺母與手剎線另一端螺紋連接且貼靠導(dǎo)向板，螺母朝向車頂方向，當(dāng)駐車制動(dòng)時(shí)，駕駛員向上板起操縱柄時(shí)操縱柄繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，操縱柄拉緊手剎線，手剎線使得制動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)。

上述手剎能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的駐車制動(dòng)。手剎使用一段時(shí)間后手剎線會(huì)產(chǎn)生塑性變形，而這種變形時(shí)不可恢復(fù)的，故汽車行駛一段時(shí)間后需要對(duì)手剎的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)，即手剎松緊度的調(diào)節(jié)頻率相對(duì)較高，因操縱柄拉起時(shí)的拉力大小取決于手剎線的松緊度，故需要通過人為轉(zhuǎn)動(dòng)螺母以調(diào)整手剎線的松緊度，由于導(dǎo)向板位于安裝腔內(nèi)，當(dāng)維修人員需要調(diào)節(jié)手剎線的松緊度時(shí)，需要對(duì)整個(gè)副儀表板進(jìn)行拆卸，但是，副儀表板上設(shè)有較難拆卸的零部件，導(dǎo)致拆卸繁瑣且難度大，進(jìn)而降低手剎的調(diào)節(jié)效率降低。現(xiàn)有技術(shù)中為了提高手剎的調(diào)節(jié)效率常規(guī)容易想到的方式是在扶手箱內(nèi)增加手剎調(diào)節(jié)蓋板，但是，蓋板的設(shè)置一方面對(duì)扶手箱內(nèi)部空間和結(jié)構(gòu)要求高，另一方面導(dǎo)致儲(chǔ)物空間減小，不易于推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提出了一種手剎的安裝結(jié)構(gòu)，解決的技術(shù)問題是如何使得手剎調(diào)節(jié)方便。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種手剎的安裝結(jié)構(gòu)，手剎包括調(diào)節(jié)手剎松緊度的螺母，安裝結(jié)構(gòu)包括后面板和具有容納腔的副儀表板本體，所述螺母位于容納腔內(nèi)，后面板與副儀表板本體可拆卸連接，所述螺母朝向后面板設(shè)置。

本手剎的原理是：因螺母朝向后面板設(shè)置，且后面板與副儀表板本體可拆卸連接，故當(dāng)需要對(duì)手剎的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，將后面板從副儀表板本體上拆卸下來，使得容納腔開啟，螺母露出，再將現(xiàn)有技術(shù)的拆卸工具伸入容納腔內(nèi)并對(duì)螺母進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，即可完成對(duì)手剎松緊度的調(diào)節(jié)，使得手剎調(diào)節(jié)方便，同時(shí)，后面板位于汽車二排，汽車二排空間大，即拆卸空間大，由此進(jìn)一步使得手剎調(diào)節(jié)方便。本申請(qǐng)通過拆卸后面板，即拆卸一個(gè)部件可實(shí)現(xiàn)對(duì)手剎螺母的調(diào)節(jié)，且該結(jié)構(gòu)在不破壞副儀表板的前提下降低拆卸難度，使得手剎調(diào)節(jié)方便。

在上述的一種手剎的安裝結(jié)構(gòu)中，所述螺母的軸線與后面板垂直設(shè)置或者與后面板呈60°-90°設(shè)置。螺母與后面板正對(duì)設(shè)置或者接近正對(duì)設(shè)置，該結(jié)構(gòu)使得拆卸工具能夠快速套設(shè)在螺母上，以便于螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)，由此使得手剎調(diào)節(jié)方便。

在上述的一種手剎的安裝結(jié)構(gòu)中，安裝結(jié)構(gòu)還包括第一支撐架，所述第一支撐架與副儀表板本體相連且位于后面板與螺母之間，所述第一支撐架上開設(shè)有貫穿第一支撐架的調(diào)節(jié)孔，所述調(diào)節(jié)孔與螺母相對(duì)設(shè)置。因第一支撐架位于后面板與螺母之間，故將調(diào)節(jié)孔開設(shè)在第一支撐架上，且調(diào)節(jié)孔與螺母相對(duì)設(shè)置，當(dāng)需要對(duì)手剎的松緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，拆下后面板后，拆卸工具穿過調(diào)節(jié)孔仍可套設(shè)在螺母上，且調(diào)節(jié)孔能大致對(duì)拆卸工具伸入位置進(jìn)行導(dǎo)向，以縮短拆卸工具的找正時(shí)間，由此使得手剎調(diào)節(jié)方便。