[實(shí)用新型]一種船舶模型的實(shí)驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920976481.8
• 申請(qǐng)日: 2019-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN210664979U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡國燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海群樂船舶附件啟東有限公司
• 主分類號(hào): G01M10/00
• 分類號(hào): G01M10/00
• 代理公司: 蘇州衡創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32329
• 代理人: 仲昌民

本實(shí)用新型公開了一種船舶模型的實(shí)驗(yàn)裝置，包括池體和箱體，池體的一側(cè)固定設(shè)有箱體，且池體的頂端開設(shè)有開槽，池體頂端的一邊側(cè)通過安裝塊固定設(shè)有定位筒，定位筒內(nèi)側(cè)的中部固定設(shè)有風(fēng)扇，定位筒內(nèi)部的一邊側(cè)設(shè)置有控風(fēng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過風(fēng)扇，配合定位筒，可以對(duì)在池體內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的船舶模型施加風(fēng)阻，通過控風(fēng)機(jī)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)風(fēng)扇施加風(fēng)阻的大小，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以使得與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過固定環(huán)，隨著第一轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使得攪拌片轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使得池體內(nèi)的水波動(dòng)，從而可以實(shí)驗(yàn)船舶模型在波動(dòng)的水上的運(yùn)行，通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，配合連動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以選擇第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的數(shù)目，進(jìn)而控制池體內(nèi)水的波動(dòng)程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種實(shí)驗(yàn)裝置，具體為一種船舶模型的實(shí)驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

仿真船舶模型是按一定比例建造的海洋和內(nèi)河交通工具，或其中的一部份的模型，以及用模型來顯示碼頭或船塢設(shè)備，或它們的一部份。

目前，船舶模型比賽越來越受到廣大人民的喜愛，因此為了應(yīng)對(duì)比賽制作出的船舶模型需要對(duì)其進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)船舶模型的性能，現(xiàn)有的船舶模型實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)檢測(cè)效果較差，實(shí)用性較低。因此我們對(duì)此做出改進(jìn)，提出一種船舶模型的實(shí)驗(yàn)裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種船舶模型的實(shí)驗(yàn)裝置，包括池體和箱體，所述池體的一側(cè)固定設(shè)有箱體，且池體的頂端開設(shè)有開槽，所述池體頂端的一邊側(cè)通過安裝塊固定設(shè)有定位筒，所述定位筒內(nèi)側(cè)的中部固定設(shè)有風(fēng)扇，所述定位筒內(nèi)部的一邊側(cè)設(shè)置有控風(fēng)機(jī)構(gòu)，且控風(fēng)機(jī)構(gòu)靠近池體的開槽處，所述箱體內(nèi)部且靠近池體的一側(cè)從前往后依次穿插有四個(gè)第一轉(zhuǎn)軸，且第一轉(zhuǎn)軸的一端穿入池體內(nèi)并穿插固定有固定環(huán)，所述固定環(huán)的頂端和底端均固定設(shè)有攪拌片，所述箱體內(nèi)部的另一側(cè)設(shè)置有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且位于箱體內(nèi)部且靠近風(fēng)扇一邊側(cè)的第一轉(zhuǎn)軸的另一端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，其他三個(gè)所述第一轉(zhuǎn)軸的另一端通過連動(dòng)機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述箱體的頂端設(shè)有箱門，所述箱體的一側(cè)固定設(shè)有開關(guān)面板，所述開關(guān)面板上設(shè)有兩個(gè)控制開關(guān)，所述風(fēng)扇通過其中一個(gè)控制開關(guān)與外接電源電性連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述控風(fēng)機(jī)構(gòu)包括固定柱，且固定柱位于定位筒的中部，所述固定柱的頂端和底端均固定設(shè)有第一擋片，且第一擋片與定位筒的內(nèi)壁固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定柱上且靠近第一擋片的部位套設(shè)有限位環(huán)，所述固定柱位于限位環(huán)內(nèi)部位的頂端開設(shè)有限位槽，所述限位槽的底端固定設(shè)有彈簧，所述彈簧的頂端固定設(shè)有限位珠。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述限位環(huán)的內(nèi)壁沿著圓周側(cè)等距開設(shè)有與限位珠相匹配的弧形槽，所述限位環(huán)的頂端和底端均固定設(shè)有與第一擋片相匹配的第二擋片。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)，且電機(jī)通過另一個(gè)控制開關(guān)與外接電源電性連接，所述電機(jī)固定安裝在箱體內(nèi)部的一側(cè)，所述電機(jī)的輸出軸通過傳動(dòng)桿與位于箱體內(nèi)部且靠近風(fēng)扇一邊側(cè)的第一轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述箱體內(nèi)部的另一側(cè)且正對(duì)于其他三個(gè)第一轉(zhuǎn)軸的部位均設(shè)置有第二轉(zhuǎn)軸，且第二轉(zhuǎn)軸與箱體穿插連接，所述電機(jī)的輸出軸和位于箱體內(nèi)部且遠(yuǎn)離風(fēng)扇的第二轉(zhuǎn)軸之間設(shè)有傳送帶，且其余兩個(gè)第二轉(zhuǎn)軸位于傳送帶內(nèi)，所述第二轉(zhuǎn)軸的一端穿插固定有設(shè)有限位件。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括連接桿，所述連接桿的一端與第一轉(zhuǎn)軸的另一端固定連接，所述連接桿的頂端和底端均開設(shè)有燕尾槽，所述燕尾槽滑動(dòng)連接燕尾滑塊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述燕尾滑塊出露于燕尾槽的部位均固定設(shè)有鐵質(zhì)L形桿，所述限位件的頂端和底端均開設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)固定設(shè)有磁鐵塊，所述鐵質(zhì)L形桿的一端穿入卡槽內(nèi)并與磁鐵塊磁性連接。