[實用新型]一種節流調速閥

有效

• 申請號: 201920975085.3
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210135124U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 王秉仕;索峰;許峰
• 申請（專利權）人: 江蘇常發農業裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

本實用新型公開了一種節流調速閥，包括：第一閥桿、閥體和第二閥桿；閥體設有用于容設第一閥桿的的第一閥腔，第一閥腔的側壁設有用于與油缸連通的第一油道；第一閥桿與閥體螺接，使得第一閥桿可于第一閥腔旋進或旋出以實現第一閥腔的第一油閥口與第一閥桿之間的開度調節；第一閥桿靠近第一油閥口一側的端部開有第二閥腔，第二閥腔的側壁沿第一閥桿的軸線方向依次設有用于與油缸連通的第二油道和第三油道；第二閥桿活動插設于第二閥腔的第二油閥口，使得第二閥桿可于第二閥腔做往復運動以實現第二油閥口與第二油道的導通或封堵。本實用新型下降速度和升降速度的調節互不影響，提升中不產生節流現象，降低工作溫度，保證了液壓系統的正常運行。

技術領域

本實用新型涉及拖拉機液壓提升系統技術領域，尤指一種節流調速閥。

背景技術

現有國內中小馬力拖拉機中，特別是強制壓降的拖拉機液壓提升系統，對下降速度的控制沒有一種完善的下降速度調節裝置，有的結構下降速度裝置起到了下降速度的緩慢調節作用，但同時也減小了提升速度，使提升時間加長，并且產生節流，導致液壓系統發熱，影響液壓系統的正常工作。因此，本領域技術人員亟待解決既可實現下降速度的快慢調節，同時又不會影響提升速度的快慢調節的難題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種節流調速閥，第二油閥口于油缸回油狀態關閉且于油缸進油狀態開啟，使得下降速度的快慢調節和升降速度的快慢調節互不影響，在提升過程中不會產生節流現象，降低液壓系統的工作溫度，保證了液壓系統的正常運行，延長了液壓系統的使用壽命。

本實用新型提供的技術方案如下：

一種節流調速閥，包括：

第一閥桿、閥體和第二閥桿；

所述閥體設有用于容設所述第一閥桿的的第一閥腔，所述第一閥腔的側壁設有用于與油缸連通的第一油道；

所述第一閥桿與所述閥體螺接，使得所述第一閥桿可于所述第一閥腔旋進或旋出以實現所述第一閥腔的第一油閥口與所述第一閥桿之間的開度調節；

所述第一閥桿靠近所述第一油閥口一側的端部開有第二閥腔，所述第二閥腔的側壁沿所述第一閥桿的軸線方向依次設有用于與油缸連通的第二油道和第三油道；第二油道靠近所述第一油閥口設置；

所述第二閥桿活動插設于所述第二閥腔的第二油閥口，使得所述第二閥桿可于所述第二閥腔做往復運動以實現所述第二油閥口與所述第二油道的導通或封堵；

所述油缸處于回油狀態時，回油經所述第一油道流向所述第一油閥口，旋轉所述第一閥桿以實現所述第一油閥口與所述第一閥桿之間的開度調節；回油經所述第三油道流向所述第二閥桿，所述第二閥桿在回油的壓力作用下封堵所述第二油閥口，使得所述第二油閥口和所述第二油道處于封堵狀態；

所述油缸處于進油狀態時，進油經所述第一油閥口流向所述第一油道，旋轉所述第一閥桿以實現所述第一油閥口與所述第一閥桿之間的開度調節；進油經所述第二油閥口流向所述第二閥桿，所述第二閥桿在進油的壓力作用下導通所述第二油閥口，使得所述第二油閥口和所述第二油道處于導通狀態。

本技術方案中，在油缸處于回油狀態時，第二閥桿在具有壓力的回油的壓力作用下封堵第二油閥口，使得第二油閥口和第二油道無法導通，此時，回油只能通過第一油道和第一油閥口流出，實現油缸內的油回收，此時，通過旋進或旋出第一閥桿可實現第一油閥口和第一閥桿之間的開度調節，以實現下降速度的快慢；在油缸處于進油狀態時，第二閥桿在具有壓力的進油的壓力作用下頂升而使得第二油閥口和第二油道導通，使得進油同時可通過第二油閥口和第一油閥口進入油缸，同時通過旋轉第一閥桿可實現提升速度的快慢的調節；第二油閥口于油缸回油狀態關閉且于油缸進油狀態開啟，使得下降速度的快慢調節和提升速度的快慢調節互不影響，在提升過程中不會產生節流現象，降低液壓系統的工作溫度，保證了液壓系統的正常運行，延長了液壓系統的使用壽命。