[實用新型]一種用于有砟線路可移動道岔組裝平臺

有效

• 申請號: 201920973646.6
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN211972934U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 楊菊山;張利杰;楊茜茜
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/32
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;張瑜

一種用于有砟線路可移動道岔組裝平臺，所述組裝平臺包括設置在平板或平板車(4)上的四軌平臺，該四軌平臺包括并排設置的兩根基本軌(6)和兩根輔助軌(5)；基本軌(6)與所述平板或平板車(4)的工作面之間連接有升降裝置，輔助軌(5)固定連接于所述平板或平板車(4)的工作面之上，通過升降裝置(7)的作用調整兩根基本軌(6)的工作面，使兩根基本軌的工作面在同一個水平面內。調整托枕臺在輔助軌位置任意調節，其縱橫向方位的調整裝置也可以根據岔枕的不同自由調節；該組裝平臺結構簡單，操作方便，且適用范圍廣，可用于目前常見不同型號道岔的組裝、精調和焊接。

技術領域

本實用新型涉及一種用于有砟線路道岔組裝裝置，尤其是涉及一種有砟線路可移動道岔組裝平臺。

背景技術

道岔是線路和線路間連接與交叉設備的總成，它是鐵路過道的重要組成部分，同時也是線路上最薄弱部分。鐵路道岔在線路上具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制車速、養護工作量大、行車安全性低、鐵軌和軌枕都較重等特點，故鐵路線路上進行道岔更換是一項工作量巨大的任務。目前客運專線上有砟軌道用到最大號道岔為42號道岔，全長157.2米，這對道岔組裝平臺提出更嚴格要求。

根據對國內外現有技術分析，目前道岔組裝平臺裝置主要有以下幾種：

一種就是公開號為CN 101575832 A的中國發明專利的申請，《有砟軌道高速道岔組裝平臺》中所描述道岔組裝平臺。在需要鋪設道岔的車站到發線位置，采用隔一根軌枕抽出一根軌枕的方法，將到發線的軌枕向一側抽出，使原外側承軌槽位于內側鋼軌下，并用扣件將軌枕及鋼軌連接。在抽出的軌枕另一端承軌槽內鋪設一根同型號的鋼軌，與到發線的兩股鋼軌并排布設，處于同一水平面，組成“三軌平臺”，作為道岔組裝平臺的基礎。采用此方法需對到發線線路進行臨時改造，結束后還要恢復到發線，費時耗費大量人工和財力，成本高，且平臺臨時搭設，無法重復使用。

另一種是公開號為CN 101173492A的中國發明專利的申請，《有砟軌道客運專線道岔原位鋪設方法》中所設置的道岔組裝平臺。在每根軌枕的位置處，放置一塊墊木，墊木上放置方鋼，保持方鋼的整體水平度在10mm以內，方鋼沿道岔的直上股和曲下股進行擺放。此種組裝平臺簡單，但對道床的平整度和密實度要求高且無法重復使用，平臺無調節的功能且組裝平臺緊靠重力來固定于道床上，實際使用中在組裝道岔時組裝平臺組件存在移位的問題，除此之外，在道岔裝好后，提起新道岔，在道岔下方拆除組裝平臺存在安全隱患。

第三種是授權公告號為CN 201671029 U的專利申請，《一種無砟道床道岔組裝平臺》中所描述道岔組裝平臺。包括三個縱梁、岔枕支承、中部岔枕支承、橫向定位拉桿，各縱梁若干縱梁節組成。此種道岔組裝平臺也是對鋪設場地有要求，無法重復使用。平臺水平度調節費時費力，對操作人員要求高。

實用新型內容

本實用新型中設定：平行于鋼軌延伸的方向為縱向，平行于軌枕的方向為橫向。

本實用新型目的在于提供一種用于有砟線路可移動道岔組裝平臺，用于解決目前道岔在現場組裝存在的場地瓶頸、需要額外平整場地、需操作人員現場搭設且費力費時等難題。本組裝平臺可將道岔散件運到現場，利用車站附近的斷頭線或者空閑線路，只需對其平臺進行簡單拓展，道岔就可以直接在其上進行組裝、焊接和調試。道岔組裝好后，拓展部分拆除后，通過平板車托運到待換道岔區域附近。

本實用新型提供的用于有砟線路可移動道岔組裝平臺，包括設置在平板或平板車上的四軌平臺，該四軌平臺包括并排設置的兩根基本軌和兩根輔助軌；基本軌與所述平板或平板車的工作面之間連接有升降裝置，輔助軌固定連接于所述平板或平板車的工作面之上，通過升降裝置的作用調整兩根基本軌的工作面，使兩根基本軌的工作面在同一個水平面內；輔助軌上方連接調整托枕臺，岔枕置于所述調整托枕臺上，調整托枕臺橫向和縱向方位能夠調整以達到調整岔枕的橫向和縱向方位的目的。

優選的是，升降裝置除了采用上下調節油缸方式也可以采用手動方式來實現。