[實(shí)用新型]一種車門防撞梁三點(diǎn)彎曲測試支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920972625.2
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN209858225U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟祥兵
• 申請（專利權(quán)）人: 長春崨科汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 22204 吉林省長春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 唐盼

本實(shí)用新型公開了一種車門防撞梁三點(diǎn)彎曲測試支架，包括底座，所述底座的上端兩側(cè)分別設(shè)置有兩組滑槽，所述滑槽內(nèi)部均固定設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上均套設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的底端設(shè)置有通孔，所述支撐桿上位于支撐柱的一側(cè)設(shè)置有第一限力彈簧，所述第一限力彈簧的一端抵在支撐柱的一側(cè)，另一端固定設(shè)置在滑槽的側(cè)壁上，所述支撐柱的頂端穿過防撞梁上的安裝孔，所述支撐柱位于防撞梁上方的一端套設(shè)有第二限力彈簧。該測試支架更加符合防撞梁在汽車側(cè)面碰撞時(shí)的受力狀態(tài)，使得防撞梁的性能測試更加準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車性能測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門防撞梁三點(diǎn)彎曲測試支架。

背景技術(shù)

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時(shí)吸收碰撞能量的一種裝置，可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，通過防撞梁就發(fā)揮了其對車輛的保護(hù)作用。而汽車側(cè)面碰撞是對成員造成傷害最大的事故類型，因此在汽車設(shè)計(jì)中，會(huì)在車門內(nèi)部設(shè)置車門防撞梁，用來對車內(nèi)駕駛員以及成員進(jìn)行保護(hù)。車門防撞梁的兩端固定在車門框架上，在發(fā)生側(cè)面碰撞過程中會(huì)發(fā)生彎曲，其抵抗彎曲變形的能力是評價(jià)車門防撞桿性能的重要性能指標(biāo)。

中國專利(申請?zhí)枺?018208670838)公開的一種防撞梁三點(diǎn)彎曲測試裝置，包括測試裝置本體，所述測試裝置本體包括水平放置在壓機(jī)固定臺(tái)上的托板、設(shè)置于所述托板上的左支架和右支架，所述左支架和右支架左右間隔設(shè)置，所述左支架和右支架均通過螺釘與托板固定連接，所述左支架和右支架上放置有用于測試的防撞梁，所述防撞梁的上方設(shè)有與壓機(jī)移動(dòng)端固定連接的壓頭，所述壓頭在壓機(jī)移動(dòng)端的帶動(dòng)下能夠與防撞梁的中心部頂接觸。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，而且操作方便，但是在汽車車門防撞梁的測試中，車門防撞梁的兩端處于活動(dòng)狀態(tài)，而在實(shí)際使用時(shí)，車門防撞梁的兩端是固定設(shè)置在車門內(nèi)部的，在車門受到撞擊時(shí)，防撞梁的中間位置彎曲，兩端均會(huì)提供一個(gè)斜向上的作用力，而現(xiàn)有的車門防撞梁彎曲測試裝置并不能對車門防撞梁的性能進(jìn)行準(zhǔn)確測試。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車門防撞梁三點(diǎn)彎曲測試支架，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷；該測試支架通過設(shè)置有滑槽、支撐桿、支撐柱、第一限力彈簧和第二限力彈簧，在防撞梁測試過程中，支撐柱上端的第二限位彈簧會(huì)給防撞梁向下的作用力，而防撞梁上第三彎曲部發(fā)生彎曲時(shí)，防撞梁的兩端均會(huì)向中間靠攏，而支撐柱向外側(cè)移動(dòng)，第一限力彈簧能夠給防撞梁反向作用力，更加符合防撞梁在汽車側(cè)面碰撞時(shí)的受力狀態(tài)，使得防撞梁的性能測試更加準(zhǔn)確。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種車門防撞梁三點(diǎn)彎曲測試支架，包括底座，所述底座的上端兩側(cè)分別固定設(shè)置有左支架和右支架，所述左支架和右支架的上端放置有用于測試的防撞梁，所述防撞梁的兩端均設(shè)置有安裝孔，所述底座的上端兩側(cè)分別設(shè)置有兩組滑槽，每組所述滑槽設(shè)置有兩個(gè)，每個(gè)所述滑槽內(nèi)部均固定設(shè)置有支撐桿，所述支撐桿上均套設(shè)有支撐柱，所述支撐柱的底端設(shè)置有通孔，所述支撐桿上位于支撐柱的一側(cè)設(shè)置有第一限力彈簧，所述第一限力彈簧的一端抵在支撐柱的一側(cè)，另一端固定設(shè)置在滑槽的側(cè)壁上，所述支撐柱的頂端穿過防撞梁上的安裝孔，并設(shè)置于防撞梁的上端，所述支撐柱位于防撞梁上方的一端套設(shè)有第二限力彈簧，所述第二限力彈簧的底端抵在防撞梁的上表面，所述支撐柱的頂端設(shè)置有外螺紋，所述支撐柱頂端外螺紋處螺紋連接有限位螺栓，所述防撞梁的上端設(shè)置有壓頭，所述壓頭上設(shè)置有壓力傳感器。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述左支架和右支架均呈倒T形狀，且所述左支架和右支架的底端四個(gè)邊角處均通過螺釘與底座固定連接。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述防撞梁上的第一彎曲部設(shè)置于左支架的上端，所述防撞梁上的第二彎曲部設(shè)置于右支架的上端，所述壓頭設(shè)置于第三彎曲部的中間位置。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述防撞梁兩端的安裝孔均設(shè)置有四個(gè)，且所述安裝孔的支撐柱相匹配。