[實用新型]一種航空輪胎成品扎眼機

有效

• 申請號: 201920971662.1
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210234074U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 畢曉杰;張利平;高香麗
• 申請（專利權）人: 中國化工集團曙光橡膠工業研究設計院有限公司
• 主分類號: B29D30/06
• 分類號: B29D30/06;B26F1/24;B26D7/26
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標事務所有限責任公司 45112
• 代理人: 楊雪梅

本實用新型公開了一種航空輪胎成品扎眼機，支架上設有輥道，支架側邊設有伸向輥道上方的支撐板，支撐板上設有第一支桿，第一支桿下端端頭設有第一固定盤，第一支桿上設有第一扎眼針支架，第一扎眼針支架末端端頭設有第一支板，第一支板兩端端部朝外的面分別設有帶法蘭的第一氣缸和第二氣缸，支架下方設有底板，底板底面設有帶法蘭的第三氣缸，第三氣缸由下到上依次連接穿過底板的第二支桿和第二固定盤，第二支桿設有第二扎眼針支架，第二扎眼針支架末端設有第二支板，第二支板兩端端部朝外的面分別設有帶法蘭的第四氣缸和第五氣缸。這種扎眼機可以實現輪胎扎眼均勻、深度統一、角度一致，便于控制，從而提高輪胎生產的工藝穩定性。

技術領域

本實用新型涉及航空輪胎輔助設備，具體是一種航空輪胎成品扎眼機。

背景技術

輪胎硫化完成后，需要用錐子對輪胎的胎肩及胎圈部位進行扎眼，消除胎體中的氣泡，防止輪胎在使用過程中出現鼓包，造成安全事故。傳統扎眼是手工進行操作，由于人員的不同，扎眼的深度，角度不同，容易造成輪胎胎體中氣泡排不干凈，在輪胎使用中容易鼓包，影響輪胎正常使用，因此，需要研發一種輪胎扎眼機，以實現對成品輪胎進行扎眼時，用機器進行操作，使扎眼深度、角度一致，防止扎眼不到位而造成輪胎鼓包，提高輪胎生產的工藝穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的是為克服現有技術的不足，提供一種航空輪胎成品扎眼機。這種扎眼機可以實現輪胎扎眼均勻、深度統一、角度一致，便于控制，從而提高輪胎生產的工藝穩定性。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種航空輪胎成品扎眼機，包括支架，支架兩端向下傾斜，支架上設有一組與支架兩側邊垂直且可轉動的輥道，支架側邊設有伸向輥道上方的支撐板，支撐板上設有垂直于支撐板且朝向輥道的第一支桿，第一支桿下端端頭設有第一固定盤，第一支桿上設有與第一支桿垂直且呈L形狀的第一扎眼針支架，第一扎眼針支架與支撐板成90度角，第一扎眼針支架末端端頭設有與第一扎眼針支架垂直的第一支板，第一支板兩端端部向外朝下，第一支板兩端端部朝外的面分別設有帶法蘭的第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸依次連接穿過第一支板的第一針桿、第一壓板和第一扎眼針，第二氣缸依次連接穿過第一支板的第二針桿、第二壓板和第二扎眼針，支架下方設有與支撐板垂直固接的底板，底板底面設有帶法蘭的第三氣缸，第三氣缸由下到上依次連接穿過底板的第二支桿和第二固定盤，第二固定盤與第一固定盤正對，第二支桿設有垂直第二支桿且呈L形狀的第二扎眼針支架，第二扎眼針支架與第一扎眼針支架正對，第二扎眼針支架末端設有與第二扎眼針支架垂直的第二支板，第二支板兩端端部向外朝上，第二支板兩端端部朝外的面分別設有帶法蘭的第四氣缸和第五氣缸，第四氣缸依次連接穿過第二支板的第三針桿、第三壓板和第三扎眼針，第五氣缸依次連接穿過第二支板的第四針桿、第四壓板和第四扎眼針。

所述支撐板上設有一組控制開關，控制開關分別與第一氣缸、第二氣缸、第四氣缸、第五氣缸電連接。

所述底板上設有一組腳踏開關，腳踏開關均與第三氣缸電連接。

所述第一扎眼針、第二扎眼針、第三扎眼針和第四扎眼針的角度可調節。

所述第二固定盤、第二扎眼針支架和第二支板正對的輥道位置設有開口，便于第二支桿上升后第二固定盤、第三扎眼針和第四扎眼針的工作。

這種扎眼機實現了輪胎扎眼均勻、深度統一、角度一致，便于控制，提高了輪胎生產的工藝穩定性。

附圖說明

圖1為實施例的結構示意圖；

圖2為實施例中第二扎眼組件示意圖；

圖3為實施例中輥道開口示意圖。