[實用新型]造船用起重機械

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920971188.2
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN211141346U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設計）人: 王寶琳
• 申請（專利權(quán)）人: 招商局重工（江蘇）有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C6/00;B66C7/08;B66C7/16;B66C9/08;B66C9/10;B66C9/14;B66C13/22;B66C5/02
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 葛勝非

1.一種造船用起重機械，其特征在于，包括：

上小車，設置在所述起重機械的主梁(1)的兩側(cè)，包括相互分別獨立的至少一對；

軌道，設置在所述起重機械的主梁(1)的表面邊緣，其具有傾斜的角度，用于連接所述上小車，并對其所連接的上小車提供向內(nèi)或傾斜向上的力矩，防止所述上小車傾覆；

柔性鉸(6)，抵接在所述起重機械的主梁(1)的下部與所述重機械的支撐腿之間，用于抵消或緩沖所述上小車對所述主梁(1)施加的向外或傾斜向下的力矩。

2.如權(quán)利要求1所述的造船用起重機械，其特征在于，所述主梁(1)包括有相互平行的兩根；

所述每一根主梁(1)表面的軌道分別包括有一根上軌道(9)和一根下軌道(14)，其中，所述上軌道(9)設置于所述主梁的上表面的外緣，所述下軌道(14)設置于所述主梁的外側(cè)面的下緣；

每一個所述上小車之間無物理結(jié)構(gòu)連接，所述各個上小車分別獨立的設置有行走輪(12)和防脫裝置，所述行走輪(12)和防脫裝置分別抵接所述上軌道(9)和下軌道(14)，使得所述上小車維持在所述主梁(1)的外側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的造船用起重機械，其特征在于，所述行走輪(12)設置在所述上小車的上部，其下表面抵接在所述上軌道(9)的上端面，用于承載所述上小車及其吊重，驅(qū)動所述上小車沿所述上軌道(9)行走。

4.如權(quán)利要求2所述的造船用起重機械，其特征在于，所述防脫裝置包括上靠輪(11)，其設置在所述行走輪(12)的下側(cè)邊緣，所述上靠輪(11)的安裝方向與所述行走輪(12)垂直，其抵接在所述上軌道(9)的內(nèi)側(cè)，用于向所述上小車提供向內(nèi)的力矩以防止所述上小車傾覆。

5.如權(quán)利要求4所述的造船用起重機械，其特征在于，所述行走輪(12)的內(nèi)側(cè)固定有護板，所述護板的下端設置有向內(nèi)彎折的耳板，所述耳板的下表面不超過所述行走輪(12)的下側(cè)邊緣，所述上靠輪(11)的輪軸穿過所述耳板將所述上靠輪(11)固定在所述行走輪(12)的內(nèi)緣的下側(cè)。

6.如權(quán)利要求5所述的造船用起重機械，其特征在于，所述上小車的上部和下部之間連接有倒三角支架，所述行走輪(12)固定于所述倒三角支架的上端接近主梁(1)邊緣的一側(cè)，所述倒三角支架的下端接近所述主梁的一側(cè)還固定有下靠輪(13)，所述下靠輪(13)沿其徑向抵接在所述下軌道(14)的外側(cè)端面，保持所述上小車的下部與所述主梁(1)的外側(cè)面之間的距離。

7.如權(quán)利要求6所述的造船用起重機械，其特征在于，所述上軌道(9)和下軌道(14)的橫截面均為工字形，其包括兩個相互平行的平臺以及連接在所述兩平臺之間的軌腰；

其中，所述上軌道(9)的下側(cè)平臺的下表面與所述主梁(1)的上表面之間還設置有墊片，所述下側(cè)平臺的上表面還抵接有壓塊，所述壓塊以及所述墊片由螺栓貫穿以固定連接至所述主梁的上表面，將所述上軌道(9)的下側(cè)平臺向內(nèi)傾斜的壓緊在所述主梁之上。

8.如權(quán)利要求7所述的造船用起重機械，其特征在于，所述支撐腿為柔性腿。

9.如權(quán)利要求8所述的造船用起重機械，其特征在于，所述柔性腿包括分別設置在兩根主梁下方的兩組，每組柔性腿包括分別設置在主梁兩端的至少兩根，各組柔性腿之間連接為門狀。