[實(shí)用新型]用于貨車卸貨的自鎖機(jī)構(gòu)及具有其的鐵路貨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920969708.6
• 申請(qǐng)日: 2019-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN210526540U
• 公開（公告）日: 2020-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李權(quán)福;董咚;盧宇星;康鳳偉;王洪昆;王文剛;邊志宏;王蒙;王萌;劉洋;武慧平;王浩江;宋帆;劉鳳偉;湯楚強(qiáng);姜瑞金;史春江;王松;何世球;王首雄;劉海濤;趙華瑞;臧俊杰;向彪文;臧國群;謝景佳;石峰;王雪軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司;中車長(zhǎng)江車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61D39/00
• 分類號(hào): B61D39/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 郭瑋

本實(shí)用新型提供一種用于貨車卸貨的自鎖機(jī)構(gòu)及具有其的鐵路貨車。該自鎖機(jī)構(gòu)，包括：安裝座，安裝于車體的端墻的上端梁；以及鎖定件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述上端梁，并可在重力作用下相對(duì)于所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述車體旋轉(zhuǎn)翻車時(shí)，所述鎖定件在重力作用下相對(duì)于所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)，并與頂蓋結(jié)構(gòu)的防塵蓋抵接；當(dāng)所述車體正常運(yùn)行時(shí)，所述鎖定件與所述防塵蓋之間存在預(yù)設(shè)間距。這樣，翻車時(shí)防塵蓋可靠的被鎖定件鎖定于車體的端部，避免防塵蓋在重力作用下遮擋車體，保證鐵路貨車正常卸貨，避免損壞頂蓋結(jié)構(gòu)。同時(shí)，本實(shí)用新型的自鎖機(jī)構(gòu)通過鎖定件的自身重力驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)防塵蓋的鎖定與解鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于使用，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及貨物運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于貨車卸貨的自鎖機(jī)構(gòu)及具有其的鐵路貨車。

背景技術(shù)

鐵路貨車是鐵路運(yùn)輸中的主要車型，在已有的鐵路貨車總量中數(shù)量最多，它主要承擔(dān)運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物的任務(wù)，也可以用來運(yùn)送一些重型機(jī)械設(shè)備。車體按卸貨方式不同可分為兩類：—類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的敞車，另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸、用翻車機(jī)卸貨的敞車。鐵路帶蓋敞車和帶蓋漏斗車是鐵路運(yùn)輸中常用的車型，主要用于運(yùn)輸對(duì)防塵、防雨、防風(fēng)等特殊要求的貨物。

目前，鐵路帶蓋敞車的頂蓋包括活動(dòng)蓋板及走行軌道。頂蓋關(guān)閉時(shí)，蓋板沿走行軌道運(yùn)動(dòng)遮擋鐵路貨車；頂蓋打開時(shí)，蓋板沿走行軌道運(yùn)動(dòng)打開鐵路貨車。但是，當(dāng)鐵路貨車旋轉(zhuǎn)翻車卸貨時(shí)，活動(dòng)頂蓋會(huì)在重力作用下沿走行軌道滑動(dòng)，遮擋鐵路貨車，阻礙車輛的正常卸貨，甚至?xí)?dǎo)致頂蓋損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)目前鐵路貨車旋轉(zhuǎn)翻車卸貨時(shí)活動(dòng)頂蓋滑動(dòng)影響正常卸貨的問題，提供一種用于貨車卸貨的自鎖機(jī)構(gòu)及具有其的鐵路貨車。

上述目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種用于貨車卸貨的自鎖機(jī)構(gòu)，包括：

安裝座，安裝于車體的端墻的上端梁；以及

鎖定件，可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝于所述上端梁，并可在重力作用下相對(duì)于所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)所述車體旋轉(zhuǎn)翻車時(shí)，所述鎖定件在重力作用下相對(duì)于所述安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)，并與頂蓋結(jié)構(gòu)的防塵蓋抵接；當(dāng)所述車體正常運(yùn)行時(shí)，所述鎖定件與所述防塵蓋之間存在預(yù)設(shè)間距。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖定件包括擺動(dòng)部以及與所述擺動(dòng)部連接的止擋部，所述擺動(dòng)部與所述止擋部連接的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述安裝座；

當(dāng)所述車體旋轉(zhuǎn)翻車時(shí)，所述擺動(dòng)部可相對(duì)于所述安裝座擺動(dòng)，并帶動(dòng)所述止擋部運(yùn)動(dòng)，使所述止擋部與所述防塵蓋抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述止擋部呈平板狀，所述平板狀的端部可與所述防塵蓋抵接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖定件還包括限位部，所述限位部設(shè)置于所述止擋部的端部，并朝向所述防塵蓋伸出；

當(dāng)所述車體旋轉(zhuǎn)翻車時(shí)，所述止擋部通過所述限位部卡緊所述防塵蓋。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述鎖定件還包括阻力部，所述阻力部設(shè)置于所述止擋部的端部；

當(dāng)所述止擋部與所述防塵蓋抵接時(shí)，所述阻力部用于增加所述止擋部與所述防塵蓋之間的摩擦力。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述自鎖機(jī)構(gòu)還包括鎖軸，所述鎖定件具有安裝所述鎖軸的安裝孔，所述鎖軸穿設(shè)所述安裝孔固定于所述安裝座，所述鎖定件可繞所述鎖軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述自鎖機(jī)構(gòu)還包括軸向限位件，所述軸向限位件設(shè)置于所述鎖軸安裝于所述安裝座的一端，用于限制所述鎖軸的軸向運(yùn)動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述自鎖機(jī)構(gòu)還包括軸承，所述軸承安裝于所述安裝孔中，并分別與所述鎖軸及所述鎖定件抵接。