[實用新型]一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置

有效

• 申請號: 201920968733.2
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210357711U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王世洪
• 申請（專利權）人: 重慶洪瑞捷機械有限公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02;B05C13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，包括底框，所述底框內表面的底部設置有電動機，所述電動機的輸出軸處設置有轉動輪，所述電動機的輸出軸的一端設置有轉動軸，所述轉動軸的頂端設置有轉板，所述底框外表面頂部的一側設置有滾珠，所述轉板的頂部設置有螺紋桿，所述螺紋桿的表面設置有第一螺紋塊。本實用新型所述的一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，設有弧形桿、固定框與減速框，能夠將汽車齒輪進行固定，可以適用于不同的齒輪，并能使得汽車齒輪在轉動的時候第一螺紋塊不會在螺紋桿上移動，還可以在電動機故障時對電動機進行減速，防止發生事故，便于人們的使用，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及汽車齒輪領域，特別涉及一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，國內領先的汽車精鍛齒輪生產企業通過引進先進的模具加工設備、精密鍛造設備、機加工設備和檢測設備以及與國外領先企業開展技術交流與合作等方式，在機器裝備水平與自動化程度、CAD、CAE、CAM、PLM、CAPP等輔助技術的應用、具設計與加工、精密鍛造復合成形及加工、熱處理水平等方面逐步接近國際先進水平，國內齒輪行業的技術水平差距主要表現為大部分企業自主開發能力較弱、裝備水平落后、數控水平偏低、質量控制能力不強、檢測能力薄弱等，沒有系統地掌握從原材料到成品齒輪制造全過程的工藝制造技術，在上漆的時候由于齒輪的大小不一樣，齒輪的內孔直徑有所差別，在上漆的過程中需要相適配的固定夾具才能使得齒輪能夠得到固定，為此，我們提出一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種汽車齒輪用可旋轉調節均勻上漆的裝置，包括底框，所述底框內表面的底部設置有電動機，所述電動機的輸出軸處設置有轉動輪，所述電動機的輸出軸的一端設置有轉動軸，所述轉動軸的頂端設置有轉板，所述底框外表面頂部的一側設置有滾珠，所述轉板的頂部設置有螺紋桿，所述螺紋桿的表面設置有第一螺紋塊，所述第一螺紋塊的一側設置有弧形桿，所述螺紋桿的表面且位于第一螺紋塊的底部設置有固定塊，所述第一螺紋塊頂部的一側設置有固定框，所述底框內表面頂部的一側設置有轉桿，所述轉桿的底部設置有從動輪，所述底框內表面的底部且位于轉桿的底部設置有電動伸縮桿，所述固定框內表面的頂部與底部之間設置有第二螺紋塊，所述第二螺紋塊的內部設置有絲桿，所述電動伸縮桿的頂端設置有減速框，所述減速框的內部設置有工形塊，所述工形塊的底部設置有彈簧。

其弧形桿可以將汽車齒輪進行固定，可以適用于不同的齒輪。

通過設計固定框可以使得汽車齒輪在轉動的時候第一螺紋塊不會在螺紋桿上移動。

其減速框可以在電動機故障時對電動機進行減速，防止發生事故，便于人們的使用。

優選的，所述電動機的輸出軸與轉動軸之間為固定連接，所述轉動軸的頂端與轉板的底部之間為固定連接，所述滾珠的頂部與轉板的底部之間接觸。

優選的，所述螺紋桿與第一螺紋塊之間為螺紋連接，所述第一螺紋塊與弧形桿之間為轉動連接，所述弧形桿的數量為兩組，所述兩組弧形桿的一端均設置有連接頭。

優選的，所述絲桿與第二螺紋塊之間為螺紋連接，所述絲桿的一端設置有凸形接頭，所述工形塊的底部與彈簧的頂端之間為固定連接。

優選的，所述電動伸縮桿的數量為兩組，所述從動輪的數量為兩組，所述轉桿的數量為兩組。

優選的，所述滾珠的數量為四十組，所述滾珠的頂部與底框的頂部之間接觸，所述滾珠的兩側且位于底框的頂部設置有限位環。