[實用新型]框板扣合式鐵路金屬聲屏障

有效

• 申請號: 201920968729.6
• 申請日: 2019-06-26
• 公開（公告）號: CN210315273U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 水春雨;阮志剛;倪光斌;洪蔚;李鵬;董大為;劉爍;馬愛英
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司節能環保勞衛研究所;中國鐵道科學研究院集團有限公司;中國鐵路經濟規劃研究院有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 北京市廣友專利事務所有限責任公司 11237
• 代理人: 耿小強

本實用新型涉及一種框板扣合式鐵路金屬聲屏障，型號為TKZP鐵路金屬聲屏障；適用于高速鐵路、城際鐵路、客運專線、軌道交通等領域，屬于環境保護領域中的振動和噪聲治理技術領域；主要包括金屬聲屏障單元板面板、背板、型材框架、吸聲組件和橡膠件等，型材框架與面板/背板采用無鉚釘扣合方式連接組成單元板主體結構。框板扣合式鐵路金屬聲屏障包括頂部單元板、標準單元板和底部單元板；頂部單元板、標準單元板和底部單元板自上而下依次安裝在聲屏障鋼立柱上。本實用新型可有效削弱列車脈動荷載傳遞到聲屏障和鋼立柱的荷載，減載效果明顯；提高吸聲材料整體剛度，無需壓力纖維水泥板支撐，減輕聲屏障板體重量，提高聲屏障結構安全及抗疲勞壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種框板扣合式鐵路金屬聲屏障，是一種由金屬聲屏障單元板面板、背板、型材框架、橡膠件組成的框板扣合式鐵路金屬聲屏障，屬于環境保護領域中的振動和噪聲治理技術領域。

背景技術

近些年，我國建設了大量高鐵并投入運行，為解決高鐵運行產生的噪聲污染，大量應用了聲屏障系統。

當前，我國投入使用的高鐵金屬聲屏障，采用折板扣合結構金屬單元板，安裝時僅使用薄壁橡膠管隔離振動，而薄壁橡膠管壓縮永久性變形大，很快就會失去功效，使金屬板體直接承受脈動荷載，易引發結構疲勞損傷；內部用壓力纖維水泥板支撐吸聲棉作為吸聲系統，在使用過程中，水泥板出現開裂、巖棉塌落，導致聲屏障失去吸聲功能，且聲屏障重量較重。

2018年2月23日公開的名稱為“阻尼式鐵路金屬聲屏障系統”、專利號為“CN201621447802.8”的中國實用新型專利公開了一種阻尼式鐵路金屬聲屏障系統，主要包括阻尼型金屬聲屏障單元板殼體、單元板吸聲組件、安裝用阻尼器件和聲屏障偏置鋼立柱；阻尼型金屬聲屏障單元板安裝在聲屏障偏置鋼立柱上。該阻尼式鐵路金屬聲屏障系統解耦器的解耦阻尼條上罩與鋁合金主梁型材一體化或是獨立式結構連接，保護蓋型材與解耦阻尼條上罩扣接，未與鋁合金主梁型材扣接；另外，未設置板柱間膠條保護蓋。

本專利提供了一種框板扣合式結構的、能有效削弱脈動荷載、安裝方便、提高聲屏障結構安全及抗疲勞壽命的鐵路金屬聲屏障。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對現有高鐵聲屏障存在的弊端，開發一種改進結構的鐵路金屬聲屏障，適用于高速鐵路、城際鐵路、客運專線、軌道交通等領域，能有效削弱脈動荷載、安裝方便、提高聲屏障結構安全及抗疲勞壽命，解耦器、板柱間膠條固定牢固、有效防止板柱間膠條從承插槽中脫落。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

框板扣合式鐵路金屬聲屏障，其特征在于：框板扣合式鐵路金屬聲屏障單元板主要包括金屬聲屏障單元板面板、背板、型材框架、吸聲組件和橡膠件等；所述型材框架與面板/背板采用無鉚釘扣合方式連接組成單元板主體結構，所述型材框架由主梁型材、龍骨型材等組成，為單元板受力框架，用以承插吸聲組件、面板、背板、封頭型材、頂部單元板頂蓋型材、底部單元板解耦器型材等；所述橡膠件包括：安裝于面板和主梁型材之間，以及背板和主梁型材之間的框板間膠條，安裝于主梁型材承插槽的層間膠條，安裝于頂部單元板、標準單元板、底部單元板封頭型材的板柱間膠條，安裝于底部單元板解耦型材的解耦膠條；所述單元板吸聲組件設置在所述金屬聲屏障單元板龍骨型材卡槽內，包括巖棉、巖棉加筋型材和保護面層，巖棉設有溝槽，巖棉加筋型材安裝時插入巖棉溝槽；所述框板扣合式鐵路金屬聲屏障包括頂部單元板、標準單元板和底部單元板；所述頂部單元板、標準單元板和底部單元板自上而下依次安裝在聲屏障鋼立柱上。