[實(shí)用新型]一種叉車轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920967508.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN210237009U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 褚護(hù)生;牟艷;陶陶;崔多嵩;孫良山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/075
• 分類號(hào): B66F9/075;B62D5/04
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

實(shí)用新型公開了一種叉車轉(zhuǎn)向裝置，包括至少一個(gè)固定于車體底部的轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車體底部外表面上固定有帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的齒輪盤組和驅(qū)動(dòng)齒輪盤組轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向電機(jī)；轉(zhuǎn)向輪在靠近與車體的連接處設(shè)置有環(huán)狀的轉(zhuǎn)向齒輪盤，轉(zhuǎn)向齒輪盤與所述齒輪盤組嚙合，所述齒輪盤組包括設(shè)置于車體底部中心位置的中心齒輪盤、與中心齒輪盤嚙合的中心小齒輪和與中心小齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向電機(jī)齒輪，中心齒輪盤與轉(zhuǎn)向齒輪盤嚙合，轉(zhuǎn)向電機(jī)齒輪通過轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，中心齒輪盤、中心小齒輪、轉(zhuǎn)向電機(jī)齒輪均固定于車體底部；轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向360度全方位移動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車裝卸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種叉車轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)裝卸車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式裝卸車輛，常用于倉儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。隨著叉車機(jī)動(dòng)性能要求的不斷提高，要求叉車應(yīng)具有越來越小的轉(zhuǎn)彎半徑，這就要求叉車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)需要實(shí)現(xiàn)越來越大的內(nèi)轉(zhuǎn)角。

叉車在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)常需要轉(zhuǎn)彎行走，傳統(tǒng)叉車轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎半徑較大，因此使得叉車的運(yùn)行占有空間較大，造成空間浪費(fèi)，當(dāng)傳統(tǒng)叉車在有限的空間中運(yùn)動(dòng)時(shí)，造成叉車移動(dòng)轉(zhuǎn)向不易實(shí)現(xiàn)，因此對(duì)貨物的裝卸造成困難。

因此，有必要開發(fā)一種車體能原地全方位轉(zhuǎn)向，以適應(yīng)較小空間下裝卸貨物。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種叉車轉(zhuǎn)向裝置，轉(zhuǎn)向輪通過轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向360度全方位移動(dòng)，優(yōu)化了叉車運(yùn)行占有空間。

本實(shí)用新型提出的一種叉車轉(zhuǎn)向裝置，包括至少一個(gè)固定于車體底部的轉(zhuǎn)向輪和驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，車體底部外表面上固定有帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向的齒輪盤組和驅(qū)動(dòng)齒輪盤組轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向電機(jī)；轉(zhuǎn)向輪在靠近與車體的連接處設(shè)置有環(huán)狀的轉(zhuǎn)向齒輪盤，轉(zhuǎn)向齒輪盤與所述齒輪盤組嚙合。

進(jìn)一步地，所述齒輪盤組包括設(shè)置于車體底部中心位置的中心齒輪盤、與中心齒輪盤嚙合的中心小齒輪和與中心小齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向電機(jī)齒輪，中心齒輪盤與轉(zhuǎn)向齒輪盤嚙合，轉(zhuǎn)向電機(jī)齒輪通過轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，中心齒輪盤、中心小齒輪、轉(zhuǎn)向電機(jī)齒輪均固定于車體底部。

進(jìn)一步地，中心齒輪盤中心位置開設(shè)有齒輪槽，中心小齒輪與中心齒輪盤同軸線固定設(shè)置，中心小齒輪通過與齒輪槽嚙合、以帶動(dòng)中心齒輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向輪在靠近與車體的連接處設(shè)置有減速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定于車體內(nèi)部下表面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)穿過車體下表面通過減速箱與轉(zhuǎn)向輪動(dòng)力連接。

進(jìn)一步地，車體上部設(shè)置有防護(hù)罩，防護(hù)罩上設(shè)置有信號(hào)收發(fā)裝置。

進(jìn)一步地，車體底部均勻設(shè)置4個(gè)轉(zhuǎn)向輪，所述4個(gè)轉(zhuǎn)向輪形成用于放置所述齒輪盤組的空間。

本實(shí)用新型提供的一種叉車轉(zhuǎn)向裝置的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)中提供的一種叉車轉(zhuǎn)向裝置，通過轉(zhuǎn)向電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向電機(jī)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過電機(jī)齒輪與中心小齒輪的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)中心小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過中心小齒輪與中心齒輪盤的嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)中心齒輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向齒輪盤的轉(zhuǎn)向，使得轉(zhuǎn)向輪原地轉(zhuǎn)向360度全方位移動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)到設(shè)定位置時(shí)，轉(zhuǎn)向電機(jī)停止工作，轉(zhuǎn)向輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的帶動(dòng)下，運(yùn)動(dòng)帶設(shè)定位置，實(shí)現(xiàn)叉車的有效運(yùn)行和裝卸；同時(shí)叉車的原地全方位轉(zhuǎn)動(dòng)，優(yōu)化了叉車運(yùn)行占有空間，節(jié)省了叉車有效運(yùn)行的占有空間。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的車體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型叉車轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為貫穿車體設(shè)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；