[實用新型]一種高強內嵌式軌道交通運輸系統有效
| 申請號： | 201920965461.0 | 申請日： | 2019-06-25 |
| 公開（公告）號： | CN210101623U | 公開（公告）日： | 2020-02-21 |
| 發明（設計）人： | 曾鑒;鄧茂濤 | 申請（專利權）人： | 武漢新絲路快鐵物流有限公司 |
| 主分類號： | B61B13/04 | 分類號： | B61B13/04;B61F9/00;E01B25/08 |
| 代理公司： | 成都智弘知識產權代理有限公司 51275 | 代理人： | 丁亮 |
| 地址： | 430080 湖北省武漢市青山*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 高強 內嵌式 軌道 交通運輸 系統 | ||
1.一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，包括軌道梁、動力轉向架、載具和支撐件，其特征在于：
所述軌道梁包括若干軌道梁單元；
所述軌道梁單元包括混凝土梁，所述混凝土梁設置中空的走行空間，并且混凝土梁的上部設置有連續的開口，即走行空間的上開口；
所述動力轉向架設置在所述走行空間的內部，且所述動力轉向架沿走行空間行走；
所述動力轉向架的上方支撐連接所述載具，載具與混凝土梁的上部之間預設有間隙；
所述支撐件對所述軌道梁提供支撐。
2.根據權利要求1所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：混凝土梁的下部設置有間隔或連續的開口，即走行空間的下開口。
3.根據權利要求1所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：混凝土梁的下部設置有連續的連接板，下部設有排水口；上開口的寬度小于動力轉向架的驅動軸兩端的走行輪之間的輪距。
4.根據權利要求2所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：上開口的寬度小于動力轉向架的驅動軸兩端的走行輪之間的輪距。
5.根據權利要求1所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：混凝土梁的下部或中部設置第一接觸式走行部；
動力轉向架設置膠輪為走行輪時，第一接觸式走行部是與膠輪匹配的平面軌；或者，動力轉向架設置鋼輪為走行輪時，第一接觸式走行部是與鋼輪匹配的立體鋼軌。
6.根據權利要求5所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：動力轉向架設置膠輪為走行輪時，所述動力轉向架還設置有導向輪，混凝土梁設置有與導向輪匹配的導向面。
7.根據權利要求5所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：混凝土梁設置有供電軌，供電軌設置在膠輪與上部之間，或鋼輪與上部之間。
8.根據權利要求5所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：動力轉向架設置膠輪為走行輪時，載具的下方設置有保護輪，混凝土梁的上部的上方設置有與保護輪匹配的保護軌或保護面；預設保護輪與保護軌或保護面之間留有一定的間隙。
9.根據權利要求1所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：所述動力轉向架的驅動軸設置有穩定輪，混凝土梁設置有與穩定輪匹配的限位件；
或者，動力轉向架的上部設置有穩定輪，所述穩定輪位于混凝土梁的上部的下方。
10.根據權利要求1所述的一種高強內嵌式軌道交通運輸系統，其特征在于：支撐件與軌道梁之間設置減震支座。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于武漢新絲路快鐵物流有限公司，未經武漢新絲路快鐵物流有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920965461.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：一種水位提升裝置
- 下一篇：一種高爬坡能力的懸掛式軌道交通運輸系統
