[實用新型]一種用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構

有效

• 申請號: 201920964010.5
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210363314U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 劉思揚;滕平;韋逢義
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60J1/17
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 袁路雅

本實用新型公開一種用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構，包括內板鈑金本體，所述內板鈑金本體設有兩個安裝結構分別呈水平放置的“8”字狀，兩個安裝結構內部分別設有向內凹陷的凹陷部，兩個安裝結構四周分別環設有向外凸起的凸起部，所述兩個安裝結構分別設置在所述內板鈑金本體外側面上下部上，升降器導軌支架上下部分別通過所述安裝結構可拆卸式固定在內板鈑金本體內側面上。本實用新型一種用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構，提升升降器安裝點剛度，解決了升降器在車門內板上安裝點剛度不易做CAE指標的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種用于升降器單導軌安裝車門內板鈑金結構，特別是涉及一種升降器導軌支架安裝點呈水平放置的“8”字狀結構的用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構。

背景技術

如圖1和圖2所示，采用單導軌升降模塊的車門內板01目前用于給升降導軌安裝的升降器安裝點02多為碗狀結構，升降器安裝點02多難做合安裝點剛度，且沖壓問題頻發，不好解決問題，升降器安裝點02之間的鈑金特征中間缺乏連貫的主筋條，車身內板01扭轉剛度不好，內板模態較差。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種提升升降器安裝點剛度，解決了升降器在車門內板上安裝點剛度不易做CAE指標的問題的用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構。

本實用新型的一種用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構，包括內板鈑金本體，所述內板鈑金本體設有兩個安裝結構，兩個安裝結構分別呈水平放置的“8”字狀，兩個安裝結構內部分別設有向內凹陷的凹陷部，兩個安裝結構四周分別環設有向外凸起的凸起部，所述兩個安裝結構分別設置在所述內板鈑金本體外側面上下部上，升降器導軌支架上下部分別通過所述安裝結構可拆卸式固定在內板鈑金本體內側面上。

本實用新型的一種用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構還可以是：

兩個所述安裝結構的凹陷部分別水平設有兩個第一安裝孔，所述升降器導軌支架上下部分別設有與兩個第一安裝孔一一對應的兩個第二安裝孔，擰緊螺栓依次穿過對應的第一安裝孔和第二安裝孔，所述升降器導軌支架上下部分別通過對應的兩個第一安裝孔、兩個第二安裝孔和對應的擰緊螺栓可拆卸式固定在內板鈑金本體內側面上。

所述內板鈑金本體外側面設有主筋條，所述主筋條貫穿連接在兩個所述安裝結構之間。

所述內板鈑金本體與兩個安裝結構一體成型沖壓設置。

本實用新型的一種用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構，包括內板鈑金本體，所述內板鈑金本體設有兩個安裝結構，兩個安裝結構分別呈水平放置的“8”字狀，兩個安裝結構內部分別設有向內凹陷的凹陷部，兩個安裝結構四周分別環設有向外凸起的凸起部，所述兩個安裝結構分別設置在所述內板鈑金本體外側面上下部上，升降器導軌支架上下部分別通過所述安裝結構可拆卸式固定在內板鈑金本體內側面上。這樣，內板鈑金本體設有兩個安裝結構，兩個安裝結構分別呈水平放置的“8”字狀，升降器導軌支架上下部分別通過對應的安裝結構可拆卸式固定在內板鈑金本體內側面上，兩個安裝結構內部分別向內凹陷，兩個安裝結構四周分別向外凸起，結構簡單，占用空間利用合理，并且提升升降器安裝點剛度，解決了升降器在車門內板上安裝點剛度不易做CAE指標的問題。實用新型的一種用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構，相對于現有技術而言具有的優點是：提升升降器安裝點剛度，解決了升降器在車門內板上安裝點剛度不易做CAE指標的問題。

附圖說明

圖1是現有技術的用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構的示意圖。

圖2是圖1中A區域局部放大圖。

圖3是實用新型的用于升降器單導軌安裝的車門內板鈑金結構的示意圖

圖4是圖3中B區域局部放大圖。

圖5是圖4中力傳遞方向示意圖。