[實用新型]車輛及其車輛的雨刮控制系統

有效

• 申請號: 201920962652.1
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN210618080U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 張敬烽;鄭衛寧;龔飛
• 申請（專利權）人: 漢納森（廈門）數據股份有限公司
• 主分類號: B60S1/08
• 分類號: B60S1/08;H02K11/30;H02K11/20
• 代理公司: 廈門創象知識產權代理有限公司 35232
• 代理人: 崔建鋒

1.一種車輛的雨刮控制系統，其特征在于，包括：

雨刮電機；

功率器件，所述功率器件包括輸入管腳和輸出管腳，所述輸出管腳與所述雨刮電機相連；

可控開關單元，所述可控開關單元的第一端與所述輸入管腳相連，所述可控開關單元的第二端接地；

電機復位放電單元，所述電機復位放電單元的放電端與所述雨刮電機相連；

控制單元，所述控制單元的放電控制輸出端與所述電機復位放電單元的控制端相連，所述控制單元的電機控制輸出端與所述可控開關單元的控制端相連，所述控制單元通過所述電機控制輸出端輸出第一控制信號給所述可控開關單元以控制所述可控開關單元導通，所述功率器件開通進行輸出，以控制所述雨刮電機進行工作，并通過所述電機控制輸出端輸出第二控制信號給所述可控開關單元以控制所述可控開關單元關斷，所述功率器件關斷輸出，以對所述雨刮電機進行停機控制，以及在所述功率器件關斷輸出時通過所述放電控制輸出端輸出放電控制信號給所述電機復位放電單元，以通過所述電機復位放電單元對所述雨刮電機的工作電流進行泄放。

2.如權利要求1所述的車輛的雨刮控制系統，其特征在于，所述功率器件還包括檢流管腳，所述檢流管腳根據所述輸出管腳的負載電流生成檢流信號，所述雨刮控制系統還包括：

電流采樣單元，所述電流采樣單元與所述檢流管腳相連，所述電流采樣單元根據所述檢流信號生成采樣電壓信號；

其中，所述控制單元的AD采樣端與所述電流采樣單元相連，所述控制單元根據所述采樣電壓信號判斷所述負載電流超過預設電流閾值且持續時間超過預設時間時，通過所述電機控制輸出端輸出第二控制信號給所述可控開關單元以控制所述可控開關單元關斷，所述功率器件關斷輸出。

3.如權利要求2所述的車輛的雨刮控制系統，其特征在于，還包括：

強制保護單元，所述強制保護單元的輸入端與所述檢流管腳相連，所述強制保護單元的輸出端與所述可控開關單元的控制端相連，所述強制保護單元在所述負載電流大于電流保護閾值時生成第二控制信號，以使所述可控開關單元強制關斷。

4.如權利要求3所述的車輛的雨刮控制系統，其特征在于，所述電流采樣單元包括：

第一電阻，所述第一電阻的一端與所述檢流管腳相連；

第二電阻，所述第二電阻的一端與所述第一電阻的另一端相連且具有第一節點，所述第二電阻的另一端接地；

第三電阻，所述第三電阻的一端與所述第一節點相連；

穩壓二極管，所述穩壓二極管的陽極接地，所述穩壓二極管的陰極與所述第三電阻的另一端相連；

第四電阻，所述第四電阻的一端分別與所述穩壓二極管的陰極和所述第三電阻的另一端相連，所述第四電阻的另一端與所述控制單元的AD采樣端相連；

第一電容，所述第一電容的一端與所述第四電阻的另一端相連，所述第一電容的另一端接地。

5.如權利要求4所述的車輛的雨刮控制系統，其特征在于，所述可控開關單元包括：

第一開關管，所述第一開關管的源極接地，所述第一開關管的柵極分別與所述控制單元的電機控制輸出端和所述強制保護單元的輸出端相連；

第五電阻，所述第五電阻的一端與所述第一開關管的漏極相連，所述第五電阻的另一端與所述輸入管腳相連。

6.如權利要求5所述的車輛的雨刮控制系統，其特征在于，所述強制保護單元包括：

第六電阻，所述第六電阻的一端與所述檢流管腳相連；

第七電阻，所述第七電阻的一端與所述第六電阻的另一端相連且具有第二節點，所述第七電阻的另一端接地；

第二電容，所述第二電容與所述第七電阻并聯；

第二開關管，所述第二開關管的柵極與所述第二節點相連，所述第二開關管的源極接地，所述第二開關管的漏極與所述第一開關管的柵極相連；

第八電阻，所述第八電阻連接在所述第二開關管的漏極與源極之間。

7.如權利要求6所述的車輛的雨刮控制系統，其特征在于，所述第一開關管和所述第二開關管均為NOMS管。