[實(shí)用新型]一種飛艇安全裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920962272.8
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN213292685U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 周淑賢
• 主分類號: B64B1/22
• 分類號: B64B1/22;B64D17/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 黃珍麗

本實(shí)用新型公開了一種飛艇安全裝置，涉及飛艇安全技術(shù)領(lǐng)域，包括吊艙，所述吊艙的上表面一側(cè)固定連接有后降落傘包，所述吊艙的上表面另一側(cè)固定連接有前降落傘包，所述后降落傘包的內(nèi)壁固定連接有一號傘繩，所述吊艙的上表面四個角分別固定連接有一號懸掛母體、二號懸掛母體、三號懸掛母體、四號懸掛母體，所述一號懸掛母體的內(nèi)壁套接有懸掛子，所述懸掛子的上表面固定連接有吊裝臂，所述懸掛子的中部開槽有懸掛子卡環(huán)，本實(shí)用新型通過吊艙頂部安裝有雙降落傘，單吊艙單獨(dú)時，兩個降落傘可以承載吊艙本體，且不會因?yàn)轱w艇受風(fēng)面積大而被吹很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，降落傘開時機(jī)受吊艙工作人員控制，根據(jù)風(fēng)速與下降環(huán)境，隨時打開并保證吊艙下落距離速度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛艇安全技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種飛艇安全裝置。

背景技術(shù)

飛艇是一種輕于空氣的航空器，它與熱氣球最大的區(qū)別在于具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置，飛艇由巨大的流線型艇體、位于艇體下面的吊艙、起穩(wěn)定控制作用的尾面和推進(jìn)裝置組成。

艇體的氣囊內(nèi)充以密度比空氣小的浮升氣體(有氫氣或氦氣)借以產(chǎn)生浮力使飛艇升空，吊艙供人員乘坐和裝載貨物，尾面用來控制和保持航向、俯仰的穩(wěn)定，大型民用飛艇還可以用于交通、運(yùn)輸、娛樂、賑災(zāi)、影視拍攝、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等等，比如，發(fā)生自然災(zāi)害時，通訊中斷就可以迅速發(fā)射一個浮空器，通過浮空氣球搭載通訊轉(zhuǎn)發(fā)器，就能夠在非常短的時間內(nèi)完成對整個災(zāi)區(qū)的移動通訊恢復(fù)

目前，在飛艇安全問題上，有很大分歧，當(dāng)飛艇在遇到大風(fēng)，爬錨狀態(tài)，因?yàn)轱w艇表面積非常大，風(fēng)阻面積也同樣很大，此時的推進(jìn)裝置根本不能保證安全問題，為了最大程度上安全，有的飛艇公司會在氣囊上安裝破碎裝置，啟動后將裝置將氣囊撕裂，釋放氦氣，已達(dá)到飛艇在預(yù)估區(qū)域降落，不至于飛遠(yuǎn)，但是考慮到氣囊氣體利用的價值，以及讓吊艙內(nèi)的成員更加安全，而提出一種飛艇安全裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種飛艇安全裝置，它具有能夠讓吊艙在非常危險環(huán)境下，與飛艇本體分離，并最大可能保證吊艙內(nèi)人員安全的問題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，提供如下技術(shù)方案：一種飛艇安全裝置，包括吊艙，所述吊艙的上表面一側(cè)固定連接有后降落傘包，所述吊艙的上表面另一側(cè)固定連接有前降落傘包，所述后降落傘包的內(nèi)壁固定連接有一號傘繩，所述一號傘繩的另一端固定連接有一號傘，所述前降落傘包的內(nèi)壁固定連接有二號傘繩，所述二號傘繩的另一端固定連接有二號傘，所述吊艙的上表面四個角分別固定連接有一號懸掛母體、二號懸掛母體、三號懸掛母體、四號懸掛母體，所述一號懸掛母體的內(nèi)壁套接有懸掛子，所述懸掛子的上表面固定連接有吊裝臂，所述懸掛子的中部開槽有懸掛子卡環(huán)，所述一號懸掛母體的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有一號液壓，所述一號液壓的另一端固定連接有一號卡板，所述一號懸掛母體的內(nèi)壁另一側(cè)固定連接有二號液壓，所述二號液壓的另一端固定連接有二號卡板，所述吊艙的尾部固定連接有機(jī)動軸，所述機(jī)動軸的外壁轉(zhuǎn)動連接有螺旋槳座，所述螺旋槳座的外壁固定連接有螺旋槳。

進(jìn)一步地，所述懸掛子的頂部設(shè)置有吊裝臂，所述懸掛子的外壁開槽有懸掛子卡環(huán)，所述懸掛子卡環(huán)數(shù)量為2條，所述懸掛子卡環(huán)的形狀為圓形。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠讓懸掛子很好的被固定住。

進(jìn)一步地，所述一號液壓、二號液壓為液壓助力結(jié)構(gòu)，一號卡板、二號卡板為半月形結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠很省力的達(dá)到拖掛工作。

進(jìn)一步地，所述一號懸掛母體、二號懸掛母體、三號懸掛母體、四號懸掛母體為相同結(jié)構(gòu)，所述一號懸掛母體、二號懸掛母體、三號懸掛母體、四號懸掛母體分別固定在吊艙的上表面四個角落。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠使吊艙很均衡的被懸掛。

進(jìn)一步地，所述一號傘半徑為20M，所述一號傘繩外側(cè)繩長臂內(nèi)側(cè)繩長長100CM。

通過采用上述技術(shù)方案，能夠使吊艙達(dá)到空中平穩(wěn)狀態(tài)。