[實用新型]一種飛艇安全裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920962272.8
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN213292685U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 周淑賢
• 主分類號: B64B1/22
• 分類號: B64B1/22;B64D17/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 黃珍麗

1.一種飛艇安全裝置，包括吊艙(1)，其特征在于：所述吊艙(1)的上表面一側(cè)固定連接有后降落傘包(2)，所述吊艙(1)的上表面另一側(cè)固定連接有前降落傘包(3)，所述后降落傘包(2)的內(nèi)壁固定連接有一號傘繩(18)，所述一號傘繩(18)的另一端固定連接有一號傘(19)，所述前降落傘包(3)的內(nèi)壁固定連接有二號傘繩(20)，所述二號傘繩(20)的另一端固定連接有二號傘(21)，所述吊艙(1)的上表面四個角分別固定連接有一號懸掛母體(4)、二號懸掛母體(5)、三號懸掛母體(6)、四號懸掛母體(7)，所述一號懸掛母體(4)的內(nèi)壁套接有懸掛子(8)，所述懸掛子(8)的上表面固定連接有吊裝臂(9)，所述懸掛子(8)的中部開槽有懸掛子卡環(huán)(10)，所述一號懸掛母體(4)的內(nèi)壁一側(cè)固定連接有一號液壓(12)，所述一號液壓(12)的另一端固定連接有一號卡板(11)，所述一號懸掛母體(4)的內(nèi)壁另一側(cè)固定連接有二號液壓(14)，所述二號液壓(14)的另一端固定連接有二號卡板(13)，所述吊艙(1)的尾部固定連接有機動軸(15)，所述機動軸(15)的外壁轉(zhuǎn)動連接有螺旋槳座(17)，所述螺旋槳座(17)的外壁固定連接有螺旋槳(16)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述懸掛子(8)的頂部設置有吊裝臂(9)，所述懸掛子(8)的外壁開槽有懸掛子卡環(huán)(10)，所述懸掛子卡環(huán)(10)數(shù)量為2條，所述懸掛子卡環(huán)(10)的形狀為圓形。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述一號液壓(12)、二號液壓(14)為液壓助力結(jié)構(gòu)，一號卡板(11)、二號卡板(13)為半月形結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述一號懸掛母體(4)、二號懸掛母體(5)、三號懸掛母體(6)、四號懸掛母體(7)為相同結(jié)構(gòu)，所述一號懸掛母體(4)、二號懸掛母體(5)、三號懸掛母體(6)、四號懸掛母體(7)分別固定在吊艙(1)的上表面四個角落。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述一號傘(19)半徑為20M，所述一號傘繩(18)外側(cè)繩長臂內(nèi)側(cè)繩長長100CM。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述二號傘(21)半徑為20M，所述二號傘繩(20)的外側(cè)繩長比內(nèi)側(cè)長100CM。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述一號傘(19)、二號傘(21)開傘間距為10M,所述一號傘繩(18)、二號傘繩(20)夾角為60度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述機動軸(15)型號為L2B。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛艇安全裝置，其特征在于：所述螺旋槳(16)材質(zhì)為櫸木，所述螺旋槳(16)的數(shù)量為3片。