[實用新型]一種新能源汽車用散熱器

有效

• 申請號: 201920957861.7
• 申請日: 2019-06-25
• 公開（公告）號: CN211147060U
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 連燕妮;張中華
• 申請（專利權）人: 連燕妮
• 主分類號: F25D31/00
• 分類號: F25D31/00;H02K9/06;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了新能源汽車技術領域的一種新能源汽車用散熱器，包括本體，所述本體的內腔設有散熱翅片，所述散熱翅片的上下兩端設有散熱裝置，所述本體的左右兩側設有C型冷卻盒，所述C型冷卻盒的中央處與進液管連通，所述進液管上設有固定塞，所述進液管的上下兩端設有螺紋塊，所述散熱裝置的內腔設有圓環，所述圓環的內腔設有驅動塊，所述驅動塊的外部設有八組扇葉，所述扇葉與圓環固定連接，本實用新型設計合理，解決了新能源汽車驅動電機和電控裝置在工作中會產生很多熱量，不及時散熱會影響驅動電機性能，降低驅動電機壽命；嚴重地可能會引起線路短路造成車輛自燃，具有很高的實用價值。

技術領域

本實用新型公開了一種新能源汽車用散熱器，具體為新能源汽車技術領域。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。但是新能源汽車驅動電機和電控裝置在工作中會產生很多熱量，不及時散熱會影響驅動電機性能，降低驅動電機壽命；嚴重地可能會引起線路短路造成車輛自燃，為此，我們提出一種新能源汽車用散熱器投入使用，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車用散熱器，以解決上述背景技術中提出新能源汽車驅動電機和電控裝置在工作中會產生很多熱量，不及時散熱會影響驅動電機性能，降低驅動電機壽命；嚴重地可能會引起線路短路造成車輛自燃。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車用散熱器，包括本體，所述本體的內腔設有散熱翅片，所述散熱翅片的上下兩端設有散熱裝置，所述本體的左右兩側設有C型冷卻盒，所述C型冷卻盒的中央處與進液管連通，所述進液管上設有固定塞，所述進液管的上下兩端設有螺紋塊，所述散熱裝置的內腔設有圓環，所述圓環的內腔設有驅動塊，所述驅動塊的外部設有八組扇葉，所述扇葉與圓環固定連接，所述驅動塊的內腔設有電機，所述電機頂部的輸出端連接有轉軸，所述轉軸的外部與扇葉固定連接。

優選的，所述C型冷卻盒內腔的上下兩端設有螺紋槽，所述散熱裝置的左右兩側設有固定槽，所述螺紋槽、固定槽與螺紋塊相匹配。

優選的，所述本體內腔頂部的圓環與散熱翅片固定連接，所述本體的前后兩端設有通氣槽，所述通氣槽與散熱翅片相匹配。

優選的，所述圓環的表面設有凹槽，所述凹槽與散熱裝置上的凸塊相匹配。

優選的，所述固定塞包括蓋體、螺紋桿和密封塞，所述蓋體的右側與螺紋桿連接，所述螺紋桿的右側與密封塞連接，所述螺紋桿與進液管內的螺紋相匹配，所述密封塞上設有五組膠塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.通過在C型冷卻盒內腔的上下兩端設有螺紋槽，散熱裝置的左右兩側設有固定槽，螺紋槽、固定槽與螺紋塊相匹配，能夠方便散熱裝置拆卸；

2.通過在本體內腔頂部的圓環與散熱翅片固定連接，本體的前后兩端設置與散熱翅片相匹配的通氣槽，本體頂部的散熱裝置能夠將驅動電機和電控裝置上的熱量導入散熱翅片，通過圓環帶動散熱翅片轉動，使散熱翅片周邊的空氣流動加快，方便散熱翅片散熱；

3，通過在圓環表面設置凹槽，散熱裝置上設置與圓環相匹配的凸塊，能夠增強圓環轉動的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型本體頂部結構示意圖；

圖3為本實用新型圓環結構示意圖；

圖4為本實用新型驅動塊結構示意圖；

圖5為本實用新型固定塞結構示意圖。