[實(shí)用新型]一種井下壓裂用配液撬有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920956072.1 | 申請日： | 2019-06-24 |
| 公開（公告）號： | CN210564493U | 公開（公告）日： | 2020-05-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李巖富;馮國強(qiáng);李銳力 | 申請（專利權(quán)）人： | 中海聚能（北京）石油科技有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | E21B43/26 | 分類號： | E21B43/26;E21B43/27;E21F7/00 |
| 代理公司： | 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人： | 王西江 |
| 地址： | 100192 北京市海淀*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 井下 壓裂用配液撬 | ||
1.一種井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述井下壓裂用配液撬包括配液部，所述配液部包括：
第一撬架(11)，所述第一撬架(11)的底部設(shè)置有第一插接部；
配液裝置，設(shè)置在所述第一撬架(11)上，所述配液裝置包括防爆電機(jī)、柱塞馬達(dá)、配液泵、配液罐(21)以及混液機(jī)構(gòu)，所述混液機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述配液罐(21)內(nèi)，所述混液機(jī)構(gòu)用于攪拌配液，所述防爆電機(jī)、所述柱塞馬達(dá)以及所述配液泵順次連接，所述配液泵具有配液進(jìn)口和配液出口，所述配液進(jìn)口與所述配液罐(21)連通，所述配液出口用于向壓裂裝置輸送配液；
配液車(30)，包括配液車體(31)和第一車輪(32)，所述第一車輪(32)設(shè)置在所述配液車體(31)的底部，所述第一車輪(32)用于軌道運(yùn)送，所述配液車體(31)的遠(yuǎn)離所述第一車輪(32)的一側(cè)設(shè)置有第二插接部，所述第一撬架(11)設(shè)置在所述配液車體(31)上，所述第一插接部和所述第二插接部插接配合，所述第一撬架(11)和所述配液車體(31)之間還設(shè)置有連接組件，所述連接組件用于固定所述第一撬架(11)和所述配液車體(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述第一撬架(11)的底部設(shè)置有多個凸塊，多個所述凸塊豎直向下延伸，多個所述凸塊分別位于所述第一撬架(11)的四個端角處，多個所述凸塊形成所述第一插接部，所述配液車體(31)上設(shè)置有多個插接孔，多個所述插接孔與多個所述凸塊一一對應(yīng)設(shè)置，多個所述插接孔形成所述第二插接部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述連接組件包括：
折板，每個所述凸塊的一側(cè)均設(shè)置有所述折板，所述折板沿水平方向延伸，所述折板上設(shè)置有連接孔；
緊固件，所述緊固件通過所述連接孔穿設(shè)在所述折板和所述配液車體(31)上，所述緊固件用于固定連接所述第一撬架(11)和所述配液車體(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述井下壓裂用配液撬還包括：
過濾件(22)，設(shè)置在所述配液罐(21)的進(jìn)口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述第一撬架(11)的長度尺寸≤4米，所述第一撬架(11)的寬度尺寸≤1.6米，所述第一撬架(11)的高度尺寸≤2米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述井下壓裂用配液撬還包括：
鎖止件，設(shè)置在所述第一車輪(32)和所述配液車體(31)之間，所述鎖止件具有鎖止?fàn)顟B(tài)和解鎖狀態(tài)，其中，所述鎖止件在所述解鎖狀態(tài)下，所述第一車輪(32)可相對所述配液車體(31)轉(zhuǎn)動；所述鎖止件在所述鎖止?fàn)顟B(tài)下，所述第一車輪(32)鎖止。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述井下壓裂用配液撬還包括控制部，所述控制部包括：
第二撬架(12)；
控制裝置，設(shè)置在所述第二撬架(12)上，所述控制裝置包括操作臺(51)、高壓軟啟動控制部(52)以及調(diào)速控制部，所述操作臺(51)分別與所述高壓軟啟動控制部(52)和所述調(diào)速控制部電連接，所述高壓軟啟動控制部(52)與所述防爆電機(jī)電連接，所述調(diào)速控制部與所述柱塞馬達(dá)電連接；
控制車(60)，包括控制車體(61)和第二車輪(62)，所述第二車輪(62)設(shè)置在所述控制車體(61)的底部，所述第二車輪(62)用于軌道運(yùn)送，所述第二撬架(12)設(shè)置在所述控制車體(61)上，所述第二撬架(12)和所述控制車體(61)之間具有插接結(jié)構(gòu)，所述第二撬架(12)和所述控制車體(61)可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述井下壓裂用配液撬還包括：
線路膠管(53)，所述線路膠管(53)套設(shè)在連接線路上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的井下壓裂用配液撬，其特征在于，所述配液車體(31)的一側(cè)設(shè)置有第三插接部，所述控制車體(61)的一側(cè)設(shè)置有第四插接部，所述第三插接部和所述第四插接部插接配合，所述第三插接部和所述第四插接部之間設(shè)置有固定件，所述固定件用于固定連接所述第三插接部和所述第四插接部。
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