[實(shí)用新型]一種用于地鐵施工的可移動(dòng)式單側(cè)支模體系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920956043.5
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210659228U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊守興;魯凱;崔言繼;亓祥成;商吉慶;張?jiān)谠?/a>;胡鋒;王閔閔
• 申請（專利權(quán)）人: 中建八局第一建設(shè)有限公司
• 主分類號: E04G11/08
• 分類號: E04G11/08;E04G17/00;E04G17/14;E02D17/04
• 代理公司: 濟(jì)南智圓行方專利代理事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37231
• 代理人: 梁軼聰

1.一種用于地鐵施工的可移動(dòng)式單側(cè)支模體系，其特征在于，包括三角桁架、行走系統(tǒng)、操作平臺、豎直放置的模板和錨固預(yù)埋件，所述三角桁架底部設(shè)置有所述行走系統(tǒng)，所述三角桁架上端部設(shè)置有用于施工的所述操作平臺；

所述模板一側(cè)面與所述三角桁架連接，所述模板的另一側(cè)面貼合在混凝土墻面上；

所述三角桁架通過錨固預(yù)埋件與所述模板連接，所述錨固預(yù)埋件與所述三角桁架可拆卸的連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵施工的可移動(dòng)式單側(cè)支模體系，其特征在于，所述三角桁架包括豎直放置的擋板、一端垂直設(shè)置在所述擋板底部的橫桿、一端與所述橫桿另一端連接的外斜桿以及設(shè)置在所述擋板和所述外斜桿之間的加強(qiáng)筋組件，所述擋板的外側(cè)面與所述模板緊貼連接，所述外斜桿的另一端與所述擋板上端部固定連接；

所述擋板頂端且所述外斜桿上端設(shè)置有所述操作平臺，所述橫桿底部設(shè)置有所述行走系統(tǒng)；

所述擋板通過所述錨固預(yù)埋件與所述模板連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于地鐵施工的可移動(dòng)式單側(cè)支模體系，其特征在于，所述操作平臺包括若干個(gè)托架以及設(shè)置在相鄰兩個(gè)托架上的支撐板，所述托架包括彎折管、水平設(shè)置的橫管、墊板以及耳板，所述彎折管包括豎直放置的豎直部、一端與所述豎直部底部連接的傾斜部，所述傾斜部的另一端設(shè)置有耳板，所述耳板通過墊板與所述傾斜部連接；

所述橫管一端與所述豎直部底部連接，所述橫管另一端設(shè)置有所述耳板，所述耳板通過墊板與所述橫管連接，所述耳板與所述擋板連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于地鐵施工的可移動(dòng)式單側(cè)支模體系，其特征在于，所述錨固預(yù)埋件包括預(yù)埋螺栓、地腳螺栓和埋桿件，所述預(yù)埋螺栓一端插入地面以下，所述預(yù)埋螺栓另一端與所述埋桿件的一端連接，所述埋桿件的另一端與所述地腳螺栓的端部通過螺紋連接，所述地腳螺栓穿過扁擔(dān)梁；

所述扁擔(dān)梁設(shè)置在所述三角桁架底部，所述扁擔(dān)梁一端與所述擋板側(cè)面連接，所述扁擔(dān)梁另一端與所述橫桿連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于地鐵施工的可移動(dòng)式單側(cè)支模體系，其特征在于，行走系統(tǒng)包括水平設(shè)置在所述橫桿底部的支撐板以及設(shè)置在所述支撐板底部的萬向輪，所述萬向輪通過鉸接座設(shè)置在所述支撐板底部。