[實用新型]一種公路混凝土路面模板生產用切割裝置

有效

• 申請號: 201920955943.8
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210334605U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 李浩然;李敏;孫守磊;李順;于上云
• 申請（專利權）人: 青島青建藍谷新型材料有限公司;青島青建新型材料集團有限公司
• 主分類號: B23D79/00
• 分類號: B23D79/00;B23Q7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型中公開了一種公路混凝土路面模板生產用切割裝置，包括底板，還包括限位框架、切割盤、驅動電機I、支撐框架、輸送傳送帶、固定板、運輸傳送帶和電動伸縮桿；本實用新型中，在確定需要切割的模板長度后，轉動調節螺紋桿，在螺紋套的作用下進行水平移動，帶動限位板進行移動，且限位板通過滑桿的作用保持直線運動，然后配合刻度的讀數，對限位板的位置進行限位，而當模板在輸送傳送帶上移動，觸碰到限位板后，將停止移動，實現了對需要切割的模板長度進行限制的功能，相較于傳統的人工丈量的方式，通過限位板的限位更加精準。

技術領域

本實用新型涉及公路路面建設領域，具體涉及一種公路混凝土路面模板生產用切割裝置。

背景技術

公路路面是指在公路路基上車行道范圍內鋪筑的層狀結構物。按照層位及其作用可分為面層、基層和墊層三個主要層次。有的路面只采用面層和基層兩個結構層，甚至只采用一個面層的結構。模板是指作圖或設計方案的固定格式，有時也指DNA復制或轉錄時，用來產生互補鏈的核苷酸序列。模板是將一個事物的結構規律予以固定化、標準化的成果，它體現的是結構形式的標準化。

公路路面在實際鋪設的過程中需要使用模板進行限位，而模板在加工的過程中將需要使用切割裝置，然而現有的切割裝置在使用的過程中仍然存在不足之處，首先，現有的切割裝置在切割的過程中，往往通過人工控制與測量的方式對模板的長度進行限制，然而通過這樣的限制方式，使得模板切割的過程更加復雜的同時，降低了模板切割的精準度；其次，現有的切割裝置在對模板進行切割時，往往通過人工控制切割機移動或者人工控制模板移動進行切割，然而通過這兩種方式進行切割，仍然需要使用者對切割機或者模板進行移動，增加了生產過程中的勞動量，降低了生產的效率；最后，現有的切割裝置往往沒有設置對模板的夾持裝置，使得切割裝置在無法應對不同寬度模板的同時，模板在切割過程中的穩定性同步降低。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服現有技術中模板的切割勞動強度大且工作效率低的問題，提供一種公路混凝土路面模板生產用切割裝置。

（二）技術方案

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種公路混凝土路面模板生產用切割裝置，包括底板，還包括限位框架、切割盤、驅動電機I、支撐框架、輸送傳送帶、固定板、運輸傳送帶和電動伸縮桿，所述底板的頂部一側設置有輸送傳送帶，另一側設置有運輸傳送帶，且輸送傳送帶的高度大于運輸傳送帶的高度，所述輸送傳送帶的頂部設置有與固定板固定連接有限位框架，所述限位框架的長度大于輸送傳送帶，且限位框架的一側位于運輸傳送帶的正上方，所述限位框架的頂部中心處設置有切割盤，且切割盤的一側與驅動電機I的輸出軸傳動連接，其中驅動電機I的頂部與電動伸縮桿的伸縮端螺栓固定連接，所述電動伸縮桿的頂部通過支撐框架與底板固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述輸送傳送帶與運輸傳送帶的內部的內側均嵌設有驅動輥，且驅動輥的外部套接有固定板，并且驅動輥的一端與驅動電機II的輸出軸傳動連接，其中驅動電機II與固定板螺栓固定連接，所述固定板的底部通過連接桿與底板固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：所述運輸傳送帶的頂部設置有與固定板固定連接的夾板固定板，且夾板固定板與限位框架的內側均通過擠壓彈簧彈性連接有夾持板。

作為上述技術方案的進一步描述：所述限位框架呈U形結構，且限位框架的豎直端通過螺紋套旋合連接有貫穿限位框架的調節螺紋桿，并且調節螺紋桿的一端通過轉軸轉動連接有限位板，其中限位板位于限位框架的內側。

作為上述技術方案的進一步描述：所述限位板的一側固定連接有貫穿限位框架的滑桿，其中滑桿與限位框架之間為間隙配合。

作為上述技術方案的進一步描述：所述限位框架的頂部刻設有與限位板配合使用的刻度。