[實(shí)用新型]一種公路混凝土路面模板生產(chǎn)用切割裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920955943.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-06-24 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN210334605U | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-04-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李浩然;李敏;孫守磊;李順;于上云 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 青島青建藍(lán)谷新型材料有限公司;青島青建新型材料集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B23D79/00 | 分類號(hào): | B23D79/00;B23Q7/00 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 266000 山東省青*** | 國(guó)省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 公路 混凝土 路面 模板 生產(chǎn) 切割 裝置 | ||
本實(shí)用新型中公開(kāi)了一種公路混凝土路面模板生產(chǎn)用切割裝置,包括底板,還包括限位框架、切割盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I、支撐框架、輸送傳送帶、固定板、運(yùn)輸傳送帶和電動(dòng)伸縮桿;本實(shí)用新型中,在確定需要切割的模板長(zhǎng)度后,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺紋桿,在螺紋套的作用下進(jìn)行水平移動(dòng),帶動(dòng)限位板進(jìn)行移動(dòng),且限位板通過(guò)滑桿的作用保持直線運(yùn)動(dòng),然后配合刻度的讀數(shù),對(duì)限位板的位置進(jìn)行限位,而當(dāng)模板在輸送傳送帶上移動(dòng),觸碰到限位板后,將停止移動(dòng),實(shí)現(xiàn)了對(duì)需要切割的模板長(zhǎng)度進(jìn)行限制的功能,相較于傳統(tǒng)的人工丈量的方式,通過(guò)限位板的限位更加精準(zhǔn)。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及公路路面建設(shè)領(lǐng)域,具體涉及一種公路混凝土路面模板生產(chǎn)用切割裝置。
背景技術(shù)
公路路面是指在公路路基上車行道范圍內(nèi)鋪筑的層狀結(jié)構(gòu)物。按照層位及其作用可分為面層、基層和墊層三個(gè)主要層次。有的路面只采用面層和基層兩個(gè)結(jié)構(gòu)層,甚至只采用一個(gè)面層的結(jié)構(gòu)。模板是指作圖或設(shè)計(jì)方案的固定格式,有時(shí)也指DNA復(fù)制或轉(zhuǎn)錄時(shí),用來(lái)產(chǎn)生互補(bǔ)鏈的核苷酸序列。模板是將一個(gè)事物的結(jié)構(gòu)規(guī)律予以固定化、標(biāo)準(zhǔn)化的成果,它體現(xiàn)的是結(jié)構(gòu)形式的標(biāo)準(zhǔn)化。
公路路面在實(shí)際鋪設(shè)的過(guò)程中需要使用模板進(jìn)行限位,而模板在加工的過(guò)程中將需要使用切割裝置,然而現(xiàn)有的切割裝置在使用的過(guò)程中仍然存在不足之處,首先,現(xiàn)有的切割裝置在切割的過(guò)程中,往往通過(guò)人工控制與測(cè)量的方式對(duì)模板的長(zhǎng)度進(jìn)行限制,然而通過(guò)這樣的限制方式,使得模板切割的過(guò)程更加復(fù)雜的同時(shí),降低了模板切割的精準(zhǔn)度;其次,現(xiàn)有的切割裝置在對(duì)模板進(jìn)行切割時(shí),往往通過(guò)人工控制切割機(jī)移動(dòng)或者人工控制模板移動(dòng)進(jìn)行切割,然而通過(guò)這兩種方式進(jìn)行切割,仍然需要使用者對(duì)切割機(jī)或者模板進(jìn)行移動(dòng),增加了生產(chǎn)過(guò)程中的勞動(dòng)量,降低了生產(chǎn)的效率;最后,現(xiàn)有的切割裝置往往沒(méi)有設(shè)置對(duì)模板的夾持裝置,使得切割裝置在無(wú)法應(yīng)對(duì)不同寬度模板的同時(shí),模板在切割過(guò)程中的穩(wěn)定性同步降低。
實(shí)用新型內(nèi)容
(一)解決的技術(shù)問(wèn)題
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中模板的切割勞動(dòng)強(qiáng)度大且工作效率低的問(wèn)題,提供一種公路混凝土路面模板生產(chǎn)用切割裝置。
(二)技術(shù)方案
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,達(dá)到上述技術(shù)效果,本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種公路混凝土路面模板生產(chǎn)用切割裝置,包括底板,還包括限位框架、切割盤、驅(qū)動(dòng)電機(jī)I、支撐框架、輸送傳送帶、固定板、運(yùn)輸傳送帶和電動(dòng)伸縮桿,所述底板的頂部一側(cè)設(shè)置有輸送傳送帶,另一側(cè)設(shè)置有運(yùn)輸傳送帶,且輸送傳送帶的高度大于運(yùn)輸傳送帶的高度,所述輸送傳送帶的頂部設(shè)置有與固定板固定連接有限位框架,所述限位框架的長(zhǎng)度大于輸送傳送帶,且限位框架的一側(cè)位于運(yùn)輸傳送帶的正上方,所述限位框架的頂部中心處設(shè)置有切割盤,且切割盤的一側(cè)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的輸出軸傳動(dòng)連接,其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的頂部與電動(dòng)伸縮桿的伸縮端螺栓固定連接,所述電動(dòng)伸縮桿的頂部通過(guò)支撐框架與底板固定連接。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:所述輸送傳送帶與運(yùn)輸傳送帶的內(nèi)部的內(nèi)側(cè)均嵌設(shè)有驅(qū)動(dòng)輥,且驅(qū)動(dòng)輥的外部套接有固定板,并且驅(qū)動(dòng)輥的一端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)II的輸出軸傳動(dòng)連接,其中驅(qū)動(dòng)電機(jī)II與固定板螺栓固定連接,所述固定板的底部通過(guò)連接桿與底板固定連接。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:所述運(yùn)輸傳送帶的頂部設(shè)置有與固定板固定連接的夾板固定板,且?jiàn)A板固定板與限位框架的內(nèi)側(cè)均通過(guò)擠壓彈簧彈性連接有夾持板。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:所述限位框架呈U形結(jié)構(gòu),且限位框架的豎直端通過(guò)螺紋套旋合連接有貫穿限位框架的調(diào)節(jié)螺紋桿,并且調(diào)節(jié)螺紋桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位板,其中限位板位于限位框架的內(nèi)側(cè)。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:所述限位板的一側(cè)固定連接有貫穿限位框架的滑桿,其中滑桿與限位框架之間為間隙配合。
作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述:所述限位框架的頂部刻設(shè)有與限位板配合使用的刻度。
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