[實用新型]一種帶有濕度補償功能的車內氣味檢測裝置

有效

• 申請號: 201920954795.8
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN211179687U
• 公開（公告）日: 2020-08-04
• 發明（設計）人: 鄭繼虎;崔晨;劉偉;王雷;劉雪峰;張鵬;莊恒國;惠怡靜;朱向雷;任重磊;李艾明;童麗萍;朱振宇;任家寶
• 申請（專利權）人: 中汽數據有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 劉影

本實用新型提供了一種帶有濕度補償功能的車內氣味檢測裝置，包括文丘里管、第一調節閥門、氣體檢測儀、第一進氣通道、第二進氣通道和第二調節閥門，所述第二進氣通道經文丘里管與氣體檢測儀連通，所述第一進氣通道與氣體檢測儀連通，該第一進氣通道與氣體檢測儀的連接通路上設有第二調節閥門，所述第一進氣通道還與文丘里管連通，且第一進氣通道與文丘里管的連接通路上設有第一調節閥門。

技術領域

本實用新型屬于氣味檢測領域，尤其是涉及一種帶有濕度補償功能的車內氣味檢測裝置。

背景技術

目前汽車行業現行的車內氣味表征方法仍以人的主觀評價為主，除了存在可能的職業健康危害、主觀影響較大、統計性較差外，還在其它技術方面存在較大問題，因此無法滿足氣味在線檢測的要求。而以氣敏傳感器為檢測器的電子鼻系統具有快速、在線、實時測量等優點，應用前景十分廣泛。但由于氣敏傳感器自身的原因，其輸出信號會隨著環境因素等發生波動即漂移現象。實驗表明：當濕度超過某一臨界值后，隨著濕度的增加，氣敏傳感器會出現示數為零的現象，無法準確測量氣體濃度。常見的傳感器濕度補償方法有兩種，分別為硬件層面補償和軟件層面補償。其中，硬件層面的補償主要是在構建硬件電路時通過利用某些元器件實現對溫度、濕度的補償，一般常用的是感溫、感濕電阻來實現，此種方法的補償效果一般，并且不具備靈活操作性。軟件層面的補償指的是補償算法，可根據氣體傳感器的濕度特性曲線利用插值或者擬合的方法求出相應的修正曲線或者函數公式，雖然方法簡單，但存在先驗信息較少等缺點。鑒于此，有必要在現有車內氣味在線檢測系統基礎上予以改進以解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種帶有濕度補償功能的車內氣味檢測裝置，結構簡單，易于安裝和拆卸，適用于不同類型氣體的濕度補償，可提升氣體樣品濃度測量的準確性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種帶有濕度補償功能的車內氣味檢測裝置，包括文丘里管、第一調節閥門、氣體檢測儀、第一進氣通道、第二進氣通道和第二調節閥門，所述第二進氣通道經文丘里管與氣體檢測儀連通，所述第一進氣通道與氣體檢測儀連通，該第一進氣通道與氣體檢測儀的連接通路上設有第二調節閥門，所述第一進氣通道還與文丘里管連通，且第一進氣通道與文丘里管的連接通路上設有第一調節閥門。

進一步的，所述第一進氣通道為樣品氣進氣通道，所述第二進氣通道為載氣進氣通道。

進一步的，所述文丘里管與氣體檢測儀的連接通路上設有第二電磁閥，所述第一進氣通道與第一調節閥門的連接通路上設有第一電磁閥。

進一步的，所述第一調節閥門為針型閥，所述第二調節閥門、第一電磁閥、第二電磁閥為常通電磁閥。

進一步的，所述第二進氣通道與文丘里管的連接通路上設有活性炭管和除濕硅膠管。

進一步的，還包括連接組件，所述活性炭管與除濕硅膠管通過連接組件密封連接；

所述活性炭管的出氣端和除濕硅膠管的進氣端分別固定連接有固定套，所述固定套外表面開有第四凹槽，所述第四凹槽內設置有第二密封圈；

所述連接組件包括連接套、第一螺栓、第二螺栓和兩個第一連接件，所述第一連接件內部設有空腔，且第一連接件一端內側開有第一凹槽，該第一連接件另一端分別開有第二凹槽和第三凹槽，所述第二凹槽位于第一連接件的外表面，兩個所述第一連接件開有第二凹槽的一端相對接且這兩個第一連接件分別通過第二螺栓與連接套固定連接，所述連接套位于第一連接件外側，所述第二凹槽內設有第一密封圈；

所述第一凹槽與固定套的形狀相匹配，且所述第一連接件通過第一螺栓與固定套固定連接；