[實用新型]一種鋼結構運輸小車

有效

• 申請號: 201920952403.4
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210258505U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 郭文學;周嘉駿
• 申請（專利權）人: 中國十七冶集團有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B5/00
• 代理公司: 北京華智則銘知識產權代理有限公司 11573
• 代理人: 王昌貴

本實用新型公開了一種鋼結構運輸小車，屬于鋼結構運輸設備的技術領域。本實用新型通過設有運輸車架和第一夾緊機構，運輸車架上設有帶有減震功能的車輪和扶手，同時還開設有限位槽對鋼結構進行限位，利用固定板以及第二夾緊機構將鋼結構進行前后位置限定，第一夾緊機構通過兩個移動方向相反的移動塊以及其上的夾緊單元將鋼結構左右位置限定，再通過升降裝置將鋼結構進行上下移動，最終完成限定。實現對鋼結構高效穩固，防止在運輸過程中發生側翻等一系列問題，可減輕勞動強度，提高工作效率，同時增加了安全性，避免在搬運過程中受傷。

技術領域

本實用新型涉及鋼結構運輸設備的技術領域，尤其涉及一種鋼結構運輸小車。

背景技術

鋼結構安裝是房建工程中必不可少的一項施工工序，目前許多房建工程在搬運小型的鋼結構時都是通過人工搬運，這種方式不僅搬運效率低下，而且耗費大量的勞動力，在搬運過程中工人容易被砸傷，存在很高的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，故此提出一種鋼結構運輸小車，可減輕勞動強度，提高工作效率，同時增加了安全性，避免在搬運過程中受傷。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鋼結構運輸小車，包括運輸車架和第一壓緊機構，

所述運輸車架的中部開設有限位槽，所述限位槽內設有固定擋板和第二壓緊機構，所述運輸車架上設有扶手和車輪，

所述第一壓緊機構設置在運輸車架的中部，所述第一壓緊機構包括移動板、電機和雙向絲杠，所述移動板與限位槽垂直設置，所述移動板的兩端分別延伸至運輸車架內，位于所述運輸車架內的移動板上設有升降單元，所述移動板的側壁上開設有軌道槽，所述電機和雙向絲杠均安裝在移動板的內部，所述電機的輸出軸通過聯軸器與雙向絲杠連接，所述雙向絲杠上活動連接有兩個對稱設置的移動塊，兩個所述移動塊上設有夾緊單元，所述夾緊單元遠離移動塊的一端延伸至軌道槽外。

進一步的，所述第二壓緊機構包括安裝架、螺桿和活動板，所述安裝架固定連接在運輸車架設有扶手的一側，所述安裝架通過萬向節與扶手連接，所述安裝架的內壁上固定連接有復位彈簧，所述螺桿匹配連接在安裝架上，所述螺桿帶有螺紋的一端延伸至安裝架的內側并與活動板貼合，所述活動板滑動連接在安裝架上且與復位彈簧遠離安裝架的一端固定連接。

進一步的，所述限位槽為倒梯形結構，所述限位槽的槽壁上設彈性緩沖層。

進一步的，所述升降單元包括調節螺栓和壓縮彈簧，所述調節螺栓匹配連接在運輸車架上，所述調節螺栓帶有螺紋的一端延伸至運輸車架內且與移動板的頂面貼合，所述壓縮彈簧固定連接在運輸車架上，所述壓縮彈簧遠離運輸車架上的一端與移動板固定連接。

進一步的，所述夾緊單元包括連接板和夾緊件，所述連接板與移動塊固定連接并延伸至軌道槽外，所述夾緊件為L形結構，所述夾緊件固定連接在位于軌道槽外側的連接板上。

進一步的，所述車輪上設有減震單元，所述減震單元包括導向柱、導向套以及減震彈簧，所述導向柱固定連接在車輪上，所述導向柱遠離車輪的一端與導向套匹配連接，所述導向套遠離導向柱的一端固定連接在運輸車架上，所述減震彈簧套設在導向柱和導向套的外側。

與現有技術相比，本實用新型具備以下有益效果：

本實用新型可減輕勞動強度，提高工作效率，同時增加了安全性，避免在搬運過程中受傷。

1、本實用新型設有第一夾緊機構，第一夾緊機構包括活動板、電機以及雙向絲杠，電機帶動雙向絲杠轉動，雙向絲杠上設有兩個運動方向相反的活動塊，通過兩個活動塊向中部漸進移動或外側漸遠運動進而控制活動塊上的夾緊單元完成對鋼結構的夾緊和松弛工作。然后再利用移動板上的升降單元調節移動板的上下高度實現對鋼結構的上下位置限定。