[實用新型]一級齒輪減速箱

有效

• 申請號: 201920949921.0
• 申請日: 2019-06-24
• 公開（公告）號: CN210344226U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 林遠銀
• 申請（專利權）人: 溫州思林工業設計有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H55/16
• 代理公司: 杭州知杭知識產權代理事務所(普通合伙) 33310
• 代理人: 夏艷

本實用新型提供了一種一級齒輪減速箱，屬于機械技術領域。本一級齒輪減速箱包括箱體以及均轉動設置在箱體內的小齒輪和大齒輪，大齒輪和小齒輪相嚙合，大齒輪內固設有輸出軸，且輸出軸外端伸出箱體，輸出軸為中空筒狀結構，輸出軸由彈性材料制成，輸出軸側壁上具有條形開口，條形開口兩端分別延伸至輸出軸兩端面，輸出軸內端外側壁為第一錐面，大齒輪內壁上具有與第一錐面匹配的第二錐面，第一錐面和第二錐面緊密貼靠；大齒輪內壁上還具有與輸出軸正對的環形臺階面，環形臺階面上固定有呈環狀的橡膠墊，橡膠墊和輸出軸同軸線布置，且橡膠墊兩端面分別與輸出軸端面和環形臺階面相抵。本一級齒輪減速箱傳動較為穩定。

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種減速箱，特別是一種一級齒輪減速箱。

背景技術

齒輪減速箱是按照原動機連接減速箱，減速箱再連接工作機的原理來進行工作的，是一種動力傳達設備。

現有的一級齒輪減速箱一般包括箱體以及均轉動設置在箱體內的小齒輪和大齒輪，且小齒輪和大齒輪相嚙合。安裝時，大齒輪內具有鍵槽，且用于設備的轉軸通過其上的平鍵與上述的鍵槽配合與大齒輪相連。但在實際產品中，由于加工誤差的關系，轉軸和大齒輪配合好后，平鍵和鍵槽之間會有間隙存在，所以在頻繁正反轉使用時由于不停的對平鍵產生沖擊，最終會導致傳動誤差大而影響用戶使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種傳動穩定性好的一級齒輪減速箱。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一級齒輪減速箱，包括箱體以及均轉動設置在箱體內的小齒輪和大齒輪，且大齒輪和小齒輪相嚙合，大齒輪內固設有輸出軸，且輸出軸的外端伸出箱體，其特征在于，輸出軸為中空筒狀結構，且輸出軸由彈性材料制成，輸出軸的側壁上具有條形開口，且條形開口的兩端分別延伸至輸出軸的兩端面，輸出軸的內端外側壁為第一錐面，大齒輪的內壁上具有與第一錐面匹配的第二錐面，且第一錐面和第二錐面緊密貼靠；大齒輪的內壁上還具有與輸出軸正對的環形臺階面，環形臺階面上固定有呈環狀的橡膠墊，橡膠墊和輸出軸同軸線布置，且橡膠墊的兩端面分別與輸出軸的端面和環形臺階面相抵。

安裝時，用戶設備轉軸插入輸出軸，隨著輸出軸往大齒輪內移動，輸出軸會在第二錐面擠壓下不斷內縮抱緊上述轉軸，接著固連輸出軸和大齒輪。

輸出軸通過內縮抱緊用戶設備轉軸的方式與轉軸固連，使大齒輪、輸出軸和轉軸三者之間兩兩緊靠直至無間隙產生，使上述三者穩定結合連為一個整體，從而有效提高整個傳動的精度和穩定性；其次，通過設置橡膠墊以緩沖輸出軸處傳遞過來的震動，從而有效降低上述震動影響大齒輪和小齒輪的嚙合精度，從而進一步提高工作穩定性。

在上述的一級齒輪減速箱中，上述的輸出軸的外端外壁上一體成型有環形法蘭，環形法蘭上具有多個沿輸出軸軸向貫穿設置的連接孔，大齒輪上具有螺紋孔，螺紋孔和連接孔數量相同且位置一一正對，輸出軸和大齒輪通過穿過連接孔并旋于對應螺紋孔內的螺栓相固連。

在上述的一級齒輪減速箱中，所述的橡膠墊的兩端面上均設有呈環狀的壓潰槽，且壓潰槽和橡膠墊同軸線布置。在壓潰槽作用下，使橡膠墊更易、更快地發生形變，來提高緩沖效果。

在上述的一級齒輪減速箱中，所述的壓潰槽在輸出軸軸向上的截面呈三角形。

在上述的一級齒輪減速箱中，所述的橡膠墊通過粘結的方式與大齒輪相固連。

與現有技術相比，本一級齒輪減速箱具有以下優點：

1、輸出軸通過內縮抱緊用戶設備轉軸的方式與轉軸固連，使大齒輪、輸出軸和轉軸三者之間兩兩緊靠直至無間隙產生，使上述三者穩定結合連為一個整體，從而有效提高整個傳動的精度和穩定性。

2、通過設置橡膠墊以緩沖輸出軸處傳遞過來的震動，從而有效降低上述震動影響大齒輪和小齒輪的嚙合精度，從而進一步提高工作穩定性。