[實用新型]一種負載調節的快速油缸及液壓舉升裝置

有效

• 申請號: 201920943364.1
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210343908U
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 陳偉華
• 申請（專利權）人: 上海賽衡進出口有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/22;F15B20/00;B66F7/08;B66F17/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊宏泰

1.一種負載調節的快速油缸，包括油缸底座(6)、設置在油缸底座(6)反面的泵缸(9)、設置在泵缸(9)內的泵芯(8)以及由內向外依次設置的外活塞桿(1)、外活塞桿油缸(4)和外套(3)，其特征在于，所述的外活塞桿(1)內部開設用以設置中空的內活塞桿(5)的內活塞桿油腔(11)，外套(3)與外活塞桿油缸(4)之間的主儲油腔(13)、外活塞桿油缸(4)與外活塞桿(1)之間的外活塞桿油腔(12)、內活塞桿油腔(11)和泵缸油腔(10)分別通過油缸底座(6)內的循環油路連通。

2.根據權利要求1所述的一種負載調節的快速油缸，其特征在于，所述的循環油路包括連通主儲油腔(13)與泵缸油腔(10)的吸油油路、連通泵缸油腔(10)與內活塞桿油腔(11)的用以實現輕載快速頂出的內活塞桿出油油路、連通泵缸油腔(10)與外活塞桿油腔(12)的用以實現重載慢速頂出的外活塞桿出油油路、連通泵缸油腔(10)與主儲油腔(13)的防過載回油油路、連通主儲油腔(13)與外活塞桿油腔(12)的補油油路、分別連通主儲油腔(13)與內活塞桿油腔(11)和外活塞桿油腔(12)用以實現卸載的卸載回油油路。

3.根據權利要求2所述的一種負載調節的快速油缸，其特征在于，所述的油缸底座(6)上還設有回油滑桿機構(16)、壓力調節機構(17)、快速調節機構(18)、慢速調節機構(19)和補油機構(20)，所述的壓力調節機構(17)用以分別實現吸油油路、內活塞桿出油油路和外活塞桿出油油路的通斷，所述的快速調節機構(18)用以分別實現外活塞桿出油油路以及外活塞桿油腔的卸載回油油路的通斷，所述的慢速調節機構(19)用以實現防過載回油油路的通斷，所述的補油機構(20)用以實現補油油路的通斷，所述的回油滑桿機構(16)用以實現卸載回油油路的通斷。

4.根據權利要求3所述的一種負載調節的快速油缸，其特征在于，所述的壓力調節機構(17)設置在豎直開設的直徑依次減小的四階凸臺型孔內，包括由下至上依次設置的第三封堵鋼球(172)、第二封堵鋼球(171)、第二彈簧(173)、第一限位鋼球(174)和第一調節螺釘(175)，第四階孔通過主儲油腔出油孔(22)與主儲油腔(13)連通，并且依次通過泵缸油腔主出油孔(23)和第一中間流道(34)與泵缸油腔(10)連通，第二階孔依次通過第二中間流道(30)和內活塞桿油腔油孔(21)與內活塞桿油腔(11)連通；

所述的第三封堵鋼球(172)在第三階孔內上下運動進而實現第三階孔與主儲油腔出油孔(22)的通斷，所述的第二封堵鋼球(171)和第二彈簧(173)設置在第二階孔內，所述的第一限位鋼球(174)設置在第一階孔內，并且通過第一調節螺釘(175)旋緊調節第三封堵鋼球(172)的初始位置，所述的第二彈簧(173)兩端分別與第三封堵鋼球(172)和第一限位鋼球(174)連接，所述的第三封堵鋼球(172)在第二階孔內上下運動實現泵缸油腔主出油孔(23)與第二中間流道(30)之間的通斷。

5.根據權利要求3所述的一種負載調節的快速油缸，其特征在于，所述的快速調節機構(18)設置在豎直開設的直徑依次減小的四階凸臺型孔內，包括由下至上依次設置的第五封堵鋼球(184)、第四封堵鋼球(183)、第三彈簧(182)、第二調節螺釘(185)和第一封堵螺釘(181)，第四階孔通過外活塞桿油腔回油孔(25)與外活塞桿油腔(12)連通并通過設置在第三階孔內的第五封堵鋼球(184)控制通斷，所述的第四封堵鋼球(183)、第三彈簧(182)和第二調節螺釘(185)設置在第三階孔內，第四封堵鋼球(183)用以實現第二中間流道(30)與外活塞桿油腔(12)的通斷。