[實用新型]封堵機構及缸體側漏封堵裝置

有效

• 申請號: 201920943092.5
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210108611U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 楊大敏;金益;賈海濤;霍志銓;潘家偉;馮金健
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開了一種封堵機構，包括上封堵板、右封堵板、上封堵元件、右封堵元件，所述上封堵元件設置于所述上封堵板上，所述右封堵元件設置于所述右封堵板上，所述右封堵板通過第一連接組件設置于所述上封堵板上，且所述右封堵板能夠沿前后方向移動。本實用新型還公開一種缸體側漏封堵裝置，所述缸體側漏封堵裝置包括所述的封堵機構。本實用新型通過第一連接組件用于連接和限位上封堵板和右封堵板，并且當右封堵板出現偏移與工件不同面時，通過第一連接組件能夠實現右封堵板相對于所述上封堵板沿前后方向移動。

技術領域

本實用新型涉及缸體測漏機檢測的技術領域，尤其涉及缸體氣密性檢測所用的封堵機構及缸體側漏封堵裝置。

背景技術

發動機缸體都需要進行氣密性檢測，現有側漏封堵裝置如圖1所示，待測缸體進入設備后，下封堵板(圖未示)頂起定位缸體，上封堵板1′落下與缸體壓緊，左封堵板2′和右封堵板3′同時前進封堵缸體的左右面，氣壓打開開始測漏判定，判定結束所有封堵板回歸原位。

缸體測漏封堵裝置在使用過程中容易出現：右封堵板3′支架單方向受力出現應力集中，導致支架偶發變形，甚至斷裂。然而現有缸體側漏封住裝置的右封堵板3′與上封堵板1′之間通常采用封死連接，導致當右封堵板3′或支架出現形變、封堵不良等因素良將無法進行調整，只能通過不規則手法強制性塞墊片來保證封堵正常。

因此，有必要設計一種能夠調整右封堵板的移動量的缸體測漏檢測用的封堵機構及缸體側漏封堵裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠調整右封堵板的移動量的缸體測漏檢測用的封堵機構及缸體側漏封堵裝置。

本實用新型提供一種封堵機構，包括上封堵板、右封堵板、上封堵元件、右封堵元件，所述上封堵元件設置于所述上封堵板上，所述右封堵元件設置于所述右封堵板上，所述右封堵板通過第一連接組件設置于所述上封堵板上，且所述右封堵板能夠沿前后方向移動。

進一步地，所述第一連接組件還用于限制所述上封堵板和所述右封堵板沿左右方向的位移。

進一步地，所述第一連接組件包括至少一個連接螺栓，所述上封堵板上設置有第一連接孔，所述右封堵板上設置有第二連接孔，所述螺栓沿設置上下方向穿過所述第一連接孔和所述第二連接孔。

進一步地，所述第一連接孔和/或所述第二連接孔為腰型孔，所述腰型孔的長度方向沿前后方向設置。

進一步地，所述上封堵板與所述右封堵板還通過調節組件連接，所述調節組件鎖緊時，用于限制所述上封堵板和所述右封堵板沿前后方向的位移，所述調節組件松開時，所述右封堵板相對于所述上封堵板能夠沿前后方向移動。

進一步地，所述調節組件鎖緊時，所述調節組件還用于限制所述上封堵板和所述右封堵板沿上下方向和左右方向的位移。

進一步地，所述調節組件松開時，轉動所述調節組件來調節所述右封堵板相對于所述上封堵板沿前后方向移動。

進一步地，所述調節組件包括調節基座和調節件，所述調節基座通過第二連接組件固定于所述上封堵板上，所述調節件一端設置于所述調節基座上，所述調節件的另一端與所述右封堵板連接或能夠與所述右封堵板接觸，所述調節組件能夠通過以下任一種或幾種方式的組合使所述右封堵板沿前后方向移動：

通過所述調節件相對所述調節基座的伸縮運動能使所述右封堵板沿前后方向移動；

通過所述第二連接組件相對所述上封堵板的伸縮運動調節所述調節基座與所述上封堵板的相對位置時，而使所述右封堵板沿前后方向移動；

通過使所述調節基座在所述上封堵板上的前后移動時，而帶動所述右封堵板前后移動。

進一步地，所述第二連接組件和所述調節件均為調節螺栓。