[實用新型]一種防止轎廂門開啟后轎廂失控運行的阻擋裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920942615.4
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210150539U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁新宇
• 申請（專利權(quán)）人: 梁新宇
• 主分類號: B66B5/20
• 分類號: B66B5/20
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務(wù)所 37218
• 代理人: 耿媛媛

本實用新型涉及曳引式驅(qū)動型電梯安全裝置領(lǐng)域，具體涉及一種防止轎廂門開啟后轎廂失控運行的阻擋裝置。當轎廂停留到相應(yīng)樓層打開轎廂門時，驅(qū)動裝置控制偏心阻擋塊旋出至轎廂頂部的外側(cè)，從而插入阻擋杠的長槽內(nèi)；這樣如果轎廂突然失控向上或向下移動，偏心阻擋塊會阻止轎廂移動，人及時離開轎廂，從而避免危險事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及曳引式驅(qū)動型電梯安全裝置領(lǐng)域，具體涉及一種防止轎廂門開啟后轎廂失控運行的阻擋裝置。

背景技術(shù)

隨著現(xiàn)代社會不斷發(fā)展，廠礦企業(yè)越來越多，樓房蓋得越來越高，曳引式驅(qū)動型電梯的安裝使用越來越普遍，同時電梯也成為了高危的機械設(shè)備，電梯事故導(dǎo)致的不僅是財產(chǎn)損失更嚴重的是人身傷害事故，所以電梯的運行安全不容忽視。

其中，轎廂的電梯門在開啟狀態(tài)下，人員進出轎廂時，如果電梯突然啟動運行會造成人員擠壓、剪切等嚴重傷亡事故。

實用新型內(nèi)容

為了解決當轎廂的轎廂門開啟時轎廂失控運行造成危險的問題，本實用新型提供了一種防止轎廂門開啟后轎廂失控運行的阻擋裝置。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種防止轎廂門開啟后轎廂失控運行的阻擋裝置，包括轎廂和左右兩導(dǎo)軌組，

所述轎廂頂部靠近導(dǎo)軌組的一側(cè)轉(zhuǎn)動安裝有偏心阻擋塊，所述轎廂頂部還設(shè)有控制所述偏心阻擋塊正反旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動機構(gòu)，靠近偏心阻擋塊的導(dǎo)軌組上在轎廂每一層停留的位置安裝有阻擋杠，每個阻擋杠上設(shè)有允許所述偏心阻擋塊旋轉(zhuǎn)插入的長槽。

進一步的，所述驅(qū)動機構(gòu)包括主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條，所述從動鏈輪固定安裝在所述偏心阻擋塊上，所述主動鏈輪固定安裝在開門機的門機皮帶輪上，所述主動鏈輪和從動鏈輪通過鏈條配合連接。

進一步的，所述偏心阻擋塊是以其轉(zhuǎn)動軸為中心另一端漸進式變大的凸起鋼板。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所取得的有益效果如下：

1、當轎廂停留到相應(yīng)樓層打開轎廂門時，驅(qū)動裝置控制偏心阻擋塊旋出至轎廂頂部的外側(cè)，從而插入阻擋杠的長槽內(nèi)；這樣如果轎廂突然失控向上或向下移動，偏心阻擋塊會阻止轎廂移動，人及時離開轎廂，從而避免危險事故的發(fā)生；

2、驅(qū)動裝置通過開門機的門機皮帶輪配合連接，從而保證當轎廂門全開時，

偏心阻擋塊同時插入阻擋杠的長槽內(nèi)；

3、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型所述防止轎廂門開啟后轎廂失控運行的阻擋裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述偏心阻擋塊相關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述偏心阻擋塊初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述偏心阻擋塊動作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、偏心阻擋塊，2、阻擋杠。3、長槽，4、主動鏈輪，5、從動鏈輪，6、鏈條，7、門機皮帶輪，8、轎廂門、9、轎廂頂、10、門機皮帶。

具體實施方式

下面將結(jié)合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒旧暾埖膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本申請保護的范圍。