[實(shí)用新型]一種汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920942440.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210364145U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬海清;王家鵬;呂強(qiáng);劉磊;顧海興;牟雪雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D65/02
• 分類(lèi)號(hào): B62D65/02
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝，包括上工裝骨架、下工裝骨架、和定位銷(xiāo)；所述上工裝骨架通過(guò)連接板固定在下工裝骨架上；所述定位銷(xiāo)設(shè)置在上工裝骨架上。本實(shí)用新型的汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝的高度可配合生產(chǎn)工藝上下調(diào)整，其安裝準(zhǔn)確、操作方便、設(shè)備的成本投入少，從而提高了總裝流水線(xiàn)的安裝效率、提高了前端模塊的安裝精度及安裝的一致性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝。

背景技術(shù)

汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝是用于將汽車(chē)的前端模塊總成定位安裝到車(chē)身上的工裝。

目前的汽車(chē)前端設(shè)計(jì)主要分為鈑金前端和塑料框架前端兩種，鈑金前端是在焊裝車(chē)間焊裝或螺接在車(chē)身上，前端安裝的水箱、冷凝器、中冷器和鎖等需要在總裝線(xiàn)上完成安裝；塑料框架前端則只需要在總裝前將防撞梁、水箱、冷凝器、中冷器和鎖等先分裝呈前端模塊總成，再將前端模塊總成送至總裝線(xiàn)相應(yīng)工位完成與車(chē)身連接，完成合裝，其中前端模塊總成的合裝用到了前端模塊總成的分裝定位工裝。

因此，亟需提供一種汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝用于減少工人安裝操作的工作強(qiáng)度，保證前端模塊總成安裝位置的精確，并能有效控制安裝的一致性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是提供一種汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝。

本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案：

一種汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝，包括上工裝骨架、下工裝骨架、和定位銷(xiāo)；

所述上工裝骨架通過(guò)連接板固定在下工裝骨架上；所述定位銷(xiāo)設(shè)置在上工裝骨架上。

進(jìn)一步，所述下工裝骨架包括第一骨架層和第二骨架層；所述第一骨架層和第二骨架層之間設(shè)置有高度調(diào)節(jié)彈簧；所述第二骨架層下表面設(shè)置有滑輪；所述第一骨架層的上表面設(shè)置輔助支撐塊。

進(jìn)一步，所述上工裝骨架的底面通過(guò)連接板設(shè)置在下工裝骨架的第一骨架層的上表面，且上工裝骨架的后側(cè)面與下工裝骨架的后側(cè)面齊平；所述上工裝骨架的前側(cè)面上設(shè)置有水平連接的加強(qiáng)桿；所述上工裝骨架前側(cè)面的左、右兩側(cè)棱柱上還設(shè)置有輔助夾緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述定位銷(xiāo)包括前端模塊總成定位銷(xiāo)和車(chē)身定位銷(xiāo)；

所述前端模塊總成定位銷(xiāo)包括兩個(gè)第一定位銷(xiāo)和兩個(gè)第二定位銷(xiāo)；所述第一定位銷(xiāo)通過(guò)第一支架固定在上工裝骨架前側(cè)面的左、右兩側(cè)棱柱的上部；所述第二定位銷(xiāo)設(shè)置在加強(qiáng)桿上；

所述車(chē)身定位銷(xiāo)通過(guò)第二支架設(shè)置在上工裝骨架上。

進(jìn)一步，所述第一支架整體呈L型，包括豎板以及與豎板一端垂直連接的橫板；所述豎板豎直固定在上工裝骨架前側(cè)面的左、右兩側(cè)棱柱的上部；所述橫板垂直固定在豎板上端；所述第一定位銷(xiāo)貫穿橫板并與橫板垂直連接。

進(jìn)一步，所述第二支架包括橫桿、左斜桿和右斜桿；所述橫桿水平固定在上工裝骨架前側(cè)面上；所述左斜桿和右斜桿分別固定在所述橫桿的兩端，所述左斜桿、右斜桿和橫桿位于同一水平面上，且所述左斜桿與橫桿、右斜桿與橫桿之間的夾角為鈍角；所述車(chē)身定位銷(xiāo)分別固定在左斜桿、右斜桿的外側(cè)端面上，且所述車(chē)身定位銷(xiāo)的軸線(xiàn)方向垂直于所述上工裝骨架前側(cè)面所在的平面。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型的汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝的高度可配合生產(chǎn)工藝上下調(diào)整，其安裝準(zhǔn)確、操作方便、設(shè)備的成本投入少，從而提高了總裝流水線(xiàn)的安裝效率、提高了前端模塊的安裝精度及安裝的一致性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)前端模塊總成的合裝定位工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為前端模塊總成結(jié)構(gòu)示意圖；