[實用新型]一種輕量化的差速器殼

有效

• 申請號: 201920941778.0
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210290641U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 馮濤;許可;苗士軍
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/40
• 分類號: F16H48/40;F16H48/38
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉馳宇

1.一種輕量化的差速器殼，與從動錐齒輪(8)和半軸齒輪(3)連接，包括差速器左殼(2)和差速器右殼(5)，差速器左殼(2)包括差速器左殼本體(9)和軸管(10)，差速器左殼本體(9)包括帶有中心圓孔的軸頸部分和法蘭面部分，軸頸部分和法蘭面部分彎折過渡，其特征在于，差速器左殼本體(9)的軸頸的前端面上有四個間隔均勻分布的豁口，差速器左殼本體(9)的法蘭面上有十二個間隔均勻分布的用于螺栓連接從動錐齒輪(8)的差速器左殼第一通孔(11)，差速器左殼本體(9)的法蘭面上有兩個均布的差速器左殼第二通孔(12)，在差速器左殼本體(9)的法蘭面與軸頸的彎折處間隔均勻地沖壓出六個斷面為角型的中空的立筋(13)，軸管(10)的軸頸裝入差速器左殼本體(9)的中心圓孔中，在差速器左殼本體(9)的四個豁口處采用四條焊縫將差速器左殼本體(9)和軸管(10)焊接在一起，差速器右殼(5)上有與差速器左殼本體(9)法蘭面上的第一通孔一一對應的差速器右殼第一通孔，差速器右殼(5)上有與差速器左殼本體(9)法蘭面上的第二通孔一一對應的差速器右殼第二通孔，圓柱銷(6)依次壓入差速器左殼第二通孔和差速器右殼第二通孔中，螺栓(7)依次穿過差速器左殼第一通孔和差速器右殼第一通孔后與從動錐齒輪(8)螺紋連接，半軸齒輪(3)的軸頸裝入軸管(10)的中心圓孔中，軸管(10)的后端和半軸齒輪(3)的臺肩之間設置有半軸齒輪墊片(4)。

2.根據權利要求1所述的一種輕量化的差速器殼，其特征在于，半軸齒輪墊片(4)采用兩段式階梯軸頸結構，半軸齒輪墊片(4)前部的小軸頸段具有中心圓孔，半軸齒輪墊片(4)后部的大軸頸段也具有中心圓孔，半軸齒輪墊片(4)的大軸頸段的后端面為平面，半軸齒輪墊片(4)的大軸頸段的后端面上間隔均勻分布有六個圓形通孔結構的過油孔(14)，半軸齒輪墊片(4)的小軸頸段的中心圓孔套裝在軸管(10)的后端的外表面上，半軸齒輪墊片(4)的大軸頸段的中心圓孔過盈配合套裝在半軸齒輪(3)的軸頸上，半軸齒輪墊片(4)的后端面與半軸齒輪(3)的臺肩貼合。