[實用新型]一種高速公路路面裂縫瀝青修補裝置

有效

• 申請號: 201920940195.6
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210194406U
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 李海兵
• 申請（專利權）人: 李海兵
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 趙永強

本實用新型公開了一種高速公路路面裂縫瀝青修補裝置，包括主體，所述主體的側壁設置有把手，所述主體的底部設置有萬向輪，所述主體遠離把手的一側底部設置有噴水頭，所述主體的內部設置有動力裝置，所述動力裝置的輸出端固定連接有支撐裝置，所述支撐裝置的底部固定連接有打磨裝置，所述動力裝置包括固定框，所述固定框與主體固定連接，所述固定框的側壁固定連接有電機框，所述電機框的內部固定連接有第一電機，本實用新型涉及道路施工技術領域。該一種高速公路路面裂縫瀝青修補裝置，達到了快速對鏟平的路面邊角與底部進行打磨，可根部基坑的不同深度，進行相應的調節，適應性強，節省勞動力，提高工作效率，滿足使用需求目的。

技術領域

本實用新型涉及道路施工領域，更具體地說，涉及一種高速公路路面裂縫瀝青修補裝置。

背景技術

高速公路方便人們的出行，帶動經濟的發展。高速公路路面通常采用瀝青。瀝青結合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經久耐用。道路一般有破損時，需要將破損的路面周圍鏟平，棱角不均勻，進行相應的打磨，才能修補，現有的高速公路路面裂縫瀝青修補裝置，在修補過程中，需要人工對鏟平的路面邊角與底部進行打磨，費時費力，效率低下，無法滿足使用需求。

實用新型內容

1．要解決的技術問題

針對現有技術中存在的現有的高速公路路面裂縫瀝青修補裝置，在修補過程中，需要人工對鏟平的路面邊角與底部進行打磨，費時費力，效率低下，無法滿足使用需求問題，本實用新型的目的在于提供一種高速公路路面裂縫瀝青修補裝置，它可以實現快速對鏟平的路面邊角與底部進行打磨，節省勞動力，提高工作效率，滿足使用需求。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種高速公路路面裂縫瀝青修補裝置，包括主體，所述主體的側壁設置有把手，所述主體的底部設置有萬向輪，所述主體遠離把手的一側底部設置有噴水頭，所述主體的內部設置有動力裝置，所述動力裝置的輸出端固定連接有支撐裝置，所述支撐裝置的底部固定連接有打磨裝置。

優選的，所述動力裝置包括固定框，所述固定框與主體固定連接，所述固定框的側壁固定連接有電機框，所述電機框的內部固定連接有第一電機，所述第一電機固定連接有轉動絲桿，所述轉動絲桿與固定框轉動連接，所述轉動絲桿位于固定框內部的一端固定連接有限位塊，所述轉動絲桿螺紋連接有絲杠滑塊，所述絲杠滑塊的底部固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠離絲杠滑塊的一端固定連接有滑塊，所述滑塊與支撐裝置滑動連接。

優選的，所述支撐裝置包括導正桿，所述導正桿與動力裝置固定連接，所述導正桿遠離動力裝置的一端固定連接有擋塊，所述導正桿滑動連接有運動塊，所述運動塊的底部固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧與導正桿套接，所述運動塊通過復位彈簧與擋塊固定連接，所述運動塊的側壁固定連接有滑動槽，所述滑動槽與動力裝置滑動連接，所述滑動槽的底部與打磨裝置固定連接，所述滑動槽的側壁固定連接有頂桿，所述頂桿與打磨裝置固定連接。

優選的，所述打磨裝置包括頂板，所述頂板與支撐裝置固定連接，所述頂板的內部固定連接有第二電機，所述第二電機固定連接有轉動軸，所述轉動軸的底部固定連接有打磨輪，所述轉動軸的中部固定連接有主齒輪，所述主齒輪嚙合傳動有副齒輪，所述副齒輪的軸心處固定連接有傳動軸，所述轉動軸的中部轉動連接有轉軸套筒，所述轉軸套筒的頂部固定連接有套筒支撐架，所述轉軸套筒通過套筒支撐架與頂板固定連接，所述傳動軸遠離副齒輪的一端固定連接有打磨輥。

3.有益效果