[實用新型]一種用于道路檢測的設備

有效

• 申請號: 201920939546.1
• 申請日: 2019-06-21
• 公開（公告）號: CN210734163U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 金遷
• 申請（專利權）人: 泉州憨鼠教育咨詢有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;B25H7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于道路檢測領域，尤其涉及一種用于道路檢測的設備，它包括壁板、開關閥門A、卡關閥門B、滾輪D和電驅模塊等，其中對稱分布的兩個壁板通過兩個相互平行的橫板連接；本實用新型中兩個伸縮板C上安裝的滾輪D可以使得本實用新型沿鐵軌自動行進并自動對肥邊進行檢測，且在沿鐵軌運動的過程中自動實現對中，保證U型噴嘴的兩支噴嘴始終分別與鐵軌上端兩側保持平齊，進而保證U型噴嘴噴出的油墨在肥邊上形成的畫線為肥邊與鐵軌上端側面的分割基準線。

技術領域

本實用新型屬于道路檢測領域，尤其涉及一種用于道路檢測的設備。

背景技術

鐵軌作為火車道路，被火車長期、重復地被火車車輪碾壓和撞擊后，鐵軌軌面兩側會產生越來越大的肥邊；鐵軌軌面兩側所形成的肥邊增大到一定程度后，行駛于其上的火車的行車安全經受到嚴重的影響；為了消除這些火車行駛安全隱患，需要定期對鐵軌軌面進行檢測，如果鐵軌軌面產生肥邊，就會通過打磨機對肥邊進行打磨掉；傳統的對鐵軌軌面肥邊的檢測是通過游標卡尺進行的，這種檢測方式費時費力，且檢測效率比較低下；由于游標卡尺檢測方式的局限性，對鐵軌軌面肥邊的檢測存在漏檢現象；漏檢的肥邊不會被打磨掉，仍然對火車的行駛安全具有一定的威脅；另外，現有對鐵軌軌面肥邊的檢測方式不能對鐵軌軌面上的肥邊作出標記，導致不能對鐵軌軌面的肥邊進行百分之百的完全打磨。本實用新型設計一種用于道路檢測的設備解決如上問題。

實用新型內容

為解決現有技術中的上述缺陷，本實用新型公開一種用于道路檢測的設備，它是采用以下技術方案來實現的。

在本實用新型的描述中需要說明的是，術語“內”、“外”、“上”、“下”等指示方位或者位置關系為基于附圖所示的方位或者位置關系，或者是該實用新型產品使用時慣常擺放的方位或者位置關系，僅僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造或操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于區分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

一種用于道路檢測的設備，其特征在于：它包括壁板、滾輪A、滾輪B、齒輪A、固定環、滑塊、彈簧A、開關撥桿、開關閥門A、硬管A、U型噴嘴、墨殼、活塞、摩擦柱、彈簧B、硬管B、卡關閥門B、伸縮板A、滾輪C、L板B、彈性板條、弧形摩擦片、齒輪B、撥銷、伸縮板B、伸縮板C、滾輪D、電驅模塊，其中對稱分布的兩個壁板通過兩個相互平行的橫板連接，兩個橫板的下表面中心處分別安裝有與鐵軌軌面配合的滾輪A和滾輪B；安裝有滾輪B的橫板的下表面安裝有齒輪A，齒輪A所在軸與鐵軌軌面垂直；齒輪A所在軸與滾輪B所在軸傳動連接。

內板板端安裝有滾輪C的兩個伸縮板A對稱地安裝在兩個壁板之間，兩個滾輪C分別與鐵軌上端兩側面配合；伸縮板A內具有連接其內板和外板的壓縮彈簧；與齒輪A配合的齒輪B隨下方的伸縮板A的內板同步運動；兩個伸縮板A的內板上對稱安裝有兩個L板B，兩個L板B的水平段板端對稱地安裝有兩個垂直于壁板板面的彈性板條；兩個彈性板條的末端對稱地安裝有兩個凹面相對的弧形摩擦片；固裝在橫板上且位于齒輪B上方的固定環內壁上螺旋滑動有滑塊；滑塊上、下端分別安裝有卡塊A和卡塊B；卡塊B與安裝在齒輪B上端圓面邊沿的撥銷配合；與齒輪B所在軸同步運動的L板B上安裝有伸縮板B，伸縮板B內具有連接其內板和外板的壓縮彈簧；卡塊A與伸縮板B內板板端的斜面A和斜面B配合。