[實(shí)用新型]一種框式副車架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920938190.X
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN211076052U
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉葉艷;王文志;石伯妹;趙鴻博;張偉
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團(tuán)公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種框式副車架，其特征在于，包括前橫梁(1)、縱臂(2)、后橫梁(3)和設(shè)于縱臂(2)上的羊角管(4)，所述縱臂(2)包括左縱臂(21)和右縱臂(22)，所述前橫梁(1)、左縱臂(21)、右縱臂(22)和后橫梁(3)圍成框形結(jié)構(gòu)，所述后橫梁(3)包括后橫梁上板(31)和后橫梁下板(32)，所述后橫梁上板(31)的寬邊對稱設(shè)有凸出的轉(zhuǎn)向機(jī)安裝結(jié)構(gòu)(5)和穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)(6)，所述后橫梁上板(31)左端設(shè)有減重孔(7)，其右端設(shè)有凸起的后懸置安裝結(jié)構(gòu)(8)，所述縱臂(2)的下邊沿設(shè)有加強(qiáng)板(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種框式副車架，其特征在于，所述后懸置安裝結(jié)構(gòu)(8)包括上懸置安裝凸起(81)和下懸置安裝凸起(82)，所述上懸置安裝凸起(81)和下懸置安裝凸起(82)為沿后橫梁上板(31)的長邊方向延伸的長條形，且其之間設(shè)有減重通道(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種框式副車架，其特征在于，所述減重通道(10)中開有長圓減重孔(101)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種框式副車架，其特征在于，所述上懸置安裝凸起(81)和下懸置安裝凸起(82)上設(shè)有后懸置安裝孔(83)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種框式副車架，其特征在于，所述減重孔(7)的周圍設(shè)有若干加強(qiáng)凸起(71)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種框式副車架，其特征在于，所述穩(wěn)定桿安裝結(jié)構(gòu)(6)包括若干穩(wěn)定桿安裝凸起(61)和凸臺(62)，所述穩(wěn)定桿安裝凸起(61)之間設(shè)有穩(wěn)定桿安裝凹槽(63)，所述凸臺(62)為弧形套孔結(jié)構(gòu)，且穩(wěn)定桿安裝凹槽(63)、凸臺(62)與減重通道(10)的中心線互相重合，所述穩(wěn)定桿安裝凸起(61)上設(shè)有穩(wěn)定桿安裝孔(64)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種框式副車架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)安裝結(jié)構(gòu)(5)上設(shè)有轉(zhuǎn)向機(jī)安裝孔(51)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種框式副車架，其特征在于，所述縱臂(2)包括縱臂上板(23)和縱臂下板(24)，所述縱臂上板(23)上設(shè)有車身連接孔(11)，所述加強(qiáng)板(9)通過上板連接孔(91)和下板連接孔(92)分別與縱臂上板(23)和縱臂下板(24)連接，并延伸至縱臂(2)之外，且加強(qiáng)板(9)位于縱臂(2)之外的區(qū)域上設(shè)有車身連接孔(11)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種框式副車架，其特征在于，所述前橫梁(1)和縱臂(2)上均設(shè)有懸置支架(12)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種框式副車架，其特征在于，所述前橫梁(1)上設(shè)有前懸支架(13)。