[實用新型]一種汽車減震器的緩沖裝置

有效

• 申請號: 201920937401.8
• 申請日: 2019-06-15
• 公開（公告）號: CN210623465U
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發明（設計）人: 張麗萍;劉猛
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車減震器的緩沖裝置，包括減震器本體(1)，其特征在于：

所述減震器本體(1)包括缸筒(101)，缸筒(101)的內部活動安裝有活塞桿(102)，活塞桿(102)的上端設置有支撐板(2)，支撐板(2)的上端設置有頂耳(3)，所述缸筒(101)的外側中間位置設置有支撐圓盤(4)，支撐圓盤(4)的上端圍繞缸筒(101)周圍設置有減震彈簧(5)，減震彈簧(5)的上端固定在支撐板(2)的下端，所述減震彈簧(5)的內側的支撐圓盤(4)設置有若干個細減震彈簧(6)，細減震彈簧(6)以支撐圓盤(4)的中心為圓形等角度分布，所述缸筒(101)的下端設置有緩沖板(7)，緩沖板(7)的下端設置有底耳(8)，所述缸筒(101)的上端內壁設置有密封圈(103)，活塞桿(102)穿過密封圈(103)且活塞桿(102)的下端設置有活塞組件(104)，缸筒(101)的內部下端設置有儲油腔(105)，儲油腔(105)的下端設置有底閥組件(106)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器的緩沖裝置，其特征在于：所述頂耳(3)的下端通過延伸塊固定連接在活塞桿(102)上端。

3.根據權利要求1所述的一種汽車減震器的緩沖裝置，其特征在于：所述細減震彈簧(6)共設置有六個。

4.根據權利要求1所述的一種汽車減震器的緩沖裝置，其特征在于：所述支撐板(2)為包括活動板(201)，活動板(201)滑動安裝在套筒(202)中，活動板(201)的上端中心位置豎向固定設置有主減震彈簧(203)，所述主減震彈簧(203)的周圍設置有輔減震彈簧(204)，主減震彈簧(203)和輔減震彈簧(204)的上端固定在套筒(202)內側頂端，活動板(201)的四周設置有滑塊(205)，所述套筒(202)的內壁上豎向設置有滑槽(206)。

5.根據權利要求4所述的一種汽車減震器的緩沖裝置，其特征在于：所述主減震彈簧(203)和輔減震彈簧(204)的原始長度相同且等于套筒(202)的深度。

6.根據權利要求5所述的一種汽車減震器的緩沖裝置，其特征在于：所述活動板(201)和套筒(202)均為不銹鋼材質。