[實用新型]一種降低空間占用的行李箱拉桿

有效

• 申請號: 201920935322.3
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210094906U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發明（設計）人: 李仕奇
• 申請（專利權）人: 北京惠爾美特科技有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C13/26;A45C13/02
• 代理公司: 北京知呱呱知識產權代理有限公司 11577
• 代理人: 蘇利;朱芳

本實用新型實施例公開了一種降低空間占用的行李箱拉桿，屬于箱包技術領域，其技術方案要點是降低空間占用的行李箱拉桿用于行李箱的箱體上，降低空間占用的行李箱拉桿設置在箱體背離行走輪一側，降低空間占用的行李箱拉桿包括伸縮拉桿、旋轉限位組件、伸縮限位組件和控制組件，所述伸縮拉桿一端轉動連接于所述箱體外壁，所述旋轉限位組件用于限制伸縮拉桿的旋轉，所述伸縮限位組件用于限制伸縮拉桿伸縮，所述控制組件用于開閉旋轉限位組件和伸縮限位組件的限制作用。可避免拉桿安裝在箱體底部形成兩條凸棱，從而使箱體使用更方便，空間利用率更高，由于降低空間占用的行李箱拉桿出現部分損壞時也便于進行更換，通過設置在箱體背離行走輪一端還可極大的縮短伸縮拉桿的長度，減小拉桿折斷的可能性。

技術領域

本實用新型實施例涉及箱包技術領域，具體涉及一種降低空間占用的行李箱拉桿。

背景技術

常用行李箱通過在箱體較大側壁上向箱體內部內凹形成拉桿容納空腔，拉桿設置在容納空腔內，此種設置方法會造成拉桿長度較長、拉桿占用行李箱內部空間導致行李箱內部不平等缺點，并且拉桿長度較長的情況下拉桿容易折斷，而拉桿設置在容納空腔內部，折斷后不能更換，因此，現有技術中的拉桿會造成行李箱使用不方便的問題。

發明內容

為此，本實用新型實施例提供一種降低空間占用的行李箱拉桿，以解決現有技術中由于拉桿安裝在箱體較大側面的內部而導致的行李箱使用不方便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種降低空間占用的行李箱拉桿，用于行李箱的箱體上，降低空間占用的行李箱拉桿設置在箱體背離行走輪一側，降低空間占用的行李箱拉桿包括伸縮拉桿、旋轉限位組件、伸縮限位組件和控制組件，所述伸縮拉桿一端轉動連接于所述箱體外壁，所述旋轉限位組件用于限制伸縮拉桿的旋轉，所述伸縮限位組件用于限制伸縮拉桿伸縮，所述控制組件用于開閉旋轉限位組件和伸縮限位組件的限制作用。

進一步地，所述旋轉限位組件包括第一限位孔、第二限位孔、第一限位插銷、第一楔形塊和第一復位彈簧，所述第一限位孔和第二限位孔分別開設在箱體上，所述伸縮拉桿的外部套管上開設有第一插孔，第一楔形塊固定設置在所述第一限位插銷背離第一插孔一端，第一限位插銷、第一楔形塊和第一復位彈簧設置于所述伸縮拉桿的外部套管內部，第一限位插銷滑動連接在第一插孔位置，第一插銷滑動方向平行于第一限位孔和第二限位孔中心線方向，所述第一復位彈簧彈性支撐在第一楔形塊背離第一限位插銷一端與伸縮拉桿的外部套管內壁之間。

進一步地，所述伸縮限位組件包括第三限位孔、第四限位孔、第二限位插銷、第二楔形塊和第二復位彈簧，第三限位孔和第四限位孔分別開設在伸縮拉桿的內部套管和外部套管上，第二限位插銷、第二楔形塊和第二復位彈簧設置于所述伸縮拉桿的內部套管內，第二限位插銷滑動連接在第三限位孔位置，第二限位插銷滑動方向平行于第三限位孔和第四限位孔中心線方向，第二限位插銷能夠同時插入第三限位孔和第四限位孔內，第二楔形塊固定設置在所述第二限位插銷背離第三限位孔一端，所述第二復位彈簧彈性支撐在第二楔形塊背離第二限位插銷一端與伸縮拉桿的外部套管內壁之間，所述四限位孔沿伸縮拉桿長度方向設置有兩個且兩個第二限位插銷分別設置在伸縮拉桿的外部套管靠近兩端的位置。

進一步地，所述控制組件包括插頭、連接桿和按壓桿，所述連接桿一端與插頭連接，另一端與按壓桿固定連接，所述插頭和連接桿滑動連接于伸縮拉桿的內部套管內且長度方向垂直于第一限位插銷和第二限位插銷的滑動方向，所述第一楔形塊靠近插頭一側為沿第一限位插銷滑動方向由靠近第一限位插銷一端至遠離第一限位插銷一端逐漸向靠近插頭一側傾斜的斜面，插頭靠近第一限位插銷一端端面平行于第一楔形塊靠近插頭一側側面，插頭上開設有避讓槽，第二楔形塊位于避讓槽內，第二楔形塊背離第一楔形塊一側側面為沿第二限位插銷滑動方向由靠近第二限位插銷一端至遠離第二限位插銷一端逐漸向背離第一楔形塊一側傾斜的斜面，所述避讓槽背離第一楔形塊一側側壁平行于第二楔形塊背離第一楔形塊一側側面，所述按壓桿垂直于連接桿。