[實(shí)用新型]一種輪胎同軸度的檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920932794.3
• 申請(qǐng)日: 2019-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209764060U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚學(xué)業(yè);歐協(xié)鋒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 深圳市重器科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B21/26
• 分類(lèi)號(hào): G01B21/26;G01B21/24;G01M17/02
• 代理公司: 44268 深圳市君勝知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 王永文

本實(shí)用新型提供了一種輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，包括框架，與所述框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的并用于安裝待調(diào)輪胎的第一轉(zhuǎn)軸，以及設(shè)置在所述框架上用于檢測(cè)待調(diào)輪胎同軸度的測(cè)距機(jī)構(gòu)，所述測(cè)距機(jī)構(gòu)包括底座以及與所述底座滑動(dòng)連接的測(cè)距長(zhǎng)條。本實(shí)用新型技術(shù)方案由于在裝置的框架上設(shè)置有帶有測(cè)距長(zhǎng)條的測(cè)距機(jī)構(gòu)檢測(cè)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)輪胎胎面與測(cè)距長(zhǎng)條之間的距離，并通過(guò)觀察輪胎胎面與測(cè)距長(zhǎng)條之間距離的變化幅度判斷輪胎裝配后的同軸度是否需要調(diào)整，采用本實(shí)用新型檢測(cè)調(diào)整后的輪胎，裝配同軸度高，安裝于車(chē)輛上，車(chē)輛運(yùn)行更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪胎裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎同軸度的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的輪胎包括有內(nèi)胎輪胎（如普通充氣輪胎等）和無(wú)內(nèi)胎輪胎（如防爆輪胎和真空輪胎等），其中，有內(nèi)胎輪胎由外胎、內(nèi)胎、輪轂（一般有兩片）以及用于固定的螺釘和螺帽等組成，與有內(nèi)胎輪胎相比，無(wú)內(nèi)胎輪胎只是沒(méi)有內(nèi)胎部份。現(xiàn)有技術(shù)在把輪胎安裝于轉(zhuǎn)軸上時(shí)，一般都是先將內(nèi)外胎與兩片輪轂初步裝配一起，然后輪轂與輪轂連接板通過(guò)螺釘螺帽連接固定，最后把裝配好后的輪胎和輪轂組件與轉(zhuǎn)軸裝配在一起，完成輪胎安裝于轉(zhuǎn)軸上。

現(xiàn)有的輪胎同軸度（輪胎外胎圓心軸線與轉(zhuǎn)軸圓心軸線在同一基準(zhǔn)軸線）檢測(cè)調(diào)整裝置為三爪夾具，其同軸度調(diào)整方法為三爪夾具中心軸固定輪胎中心后，通過(guò)三爪并進(jìn)的方式調(diào)整輪胎的同軸度。

采用上述裝置調(diào)整輪胎同軸度具有一定的缺陷，由于三爪末端接觸到的輪胎胎面較軟且有一些胎面是不規(guī)則的，在三爪末端移動(dòng)到位后，輪胎并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整或者根本無(wú)法進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)輪胎圓心軸線相對(duì)轉(zhuǎn)軸圓心軸線的同軸度公差達(dá)到幾毫米，甚至超過(guò)10mm，調(diào)整后的輪胎同軸度仍然較差。當(dāng)輪胎的同軸度較差時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輪胎受力不均勻，輪胎加速磨損，使小車(chē)晃動(dòng)不穩(wěn)定，并且對(duì)控制的要求更高。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)的輪胎裝配完成后同軸度不高，導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行不穩(wěn)定的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，包括框架，與所述框架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的并用于安裝待調(diào)輪胎的第一轉(zhuǎn)軸，以及設(shè)置在所述框架上用于檢測(cè)待調(diào)輪胎同軸度的測(cè)距機(jī)構(gòu)，所述測(cè)距機(jī)構(gòu)包括底座以及與所述底座滑動(dòng)連接的測(cè)距長(zhǎng)條。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述框架上還轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸之間傳動(dòng)連接，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有把手。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述第一傳動(dòng)軸或第二轉(zhuǎn)軸上連接有電機(jī)組件。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述底座包括底板以及設(shè)置在所述底板上的豎向板，所述底板上設(shè)置有滑軌，所述豎向板與所述滑軌滑動(dòng)連接。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述豎向板上設(shè)置有滑槽，所述測(cè)距長(zhǎng)條的一端通過(guò)螺栓連接副與所述滑槽相連。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)鏈傳動(dòng)組件相連，所述鏈傳動(dòng)組件包括套設(shè)在所述第一轉(zhuǎn)軸上的主動(dòng)鏈輪，套設(shè)在所述第二轉(zhuǎn)軸上的從動(dòng)鏈輪以及連接與所述主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪的鏈條。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述待調(diào)輪胎包括外胎以及分別設(shè)置在所述外胎中心孔左右兩側(cè)的左輪轂和右輪轂，所述左輪轂和右輪轂之間通過(guò)緊固件相連。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述外胎的側(cè)面均勻分布設(shè)置有數(shù)字標(biāo)記。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述左輪轂或右輪轂上固定連接有輪轂連接盤(pán)，所述待調(diào)輪胎通過(guò)所述輪轂連接盤(pán)與所述第一轉(zhuǎn)軸相連。

所述輪胎同軸度的檢測(cè)裝置，其中，所述第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸均通過(guò)軸承與所述框架相連。