[實用新型]一種摩托車擋風板生產用復合型設備

有效

• 申請號: 201920930946.6
• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210139267U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 張恩柱
• 申請（專利權）人: 天津瑞恩鼎汽車配件有限公司
• 主分類號: B24B9/20
• 分類號: B24B9/20;B24B41/06;B24B55/06;B24B47/20;B24B27/00;B26F1/00
• 代理公司: 天津市科航尚博專利代理事務所(普通合伙) 12234
• 代理人: 劉希望

本實用新型公開了一種摩托車擋風板生產用復合型設備，包括外殼、控制按鈕、減速電機、電動伸縮桿與沖孔機，所述外殼的內側設有連接軸，所述連接軸的兩側皆通過軸承與外殼轉動連接，所述減速電機通過螺栓固定于外殼的左側，所述減速電機的輸出端通過聯軸器與連接軸左側連接固定，所述連接軸的外表面套接有轉輥，所述轉輥的外表面套設有傳動帶，所述傳動帶的內側設有第二套倉，所述第二套倉的內側設有吸盤，且吸盤的頂端穿過傳動帶，所述吸盤的外表面套設有第二彈簧，所述吸盤的兩側皆開設有第一通孔。本實用新型能夠直接在運動中磨邊，便于快速固定摩托車擋風板，便于清理摩托車擋風板上的粉塵，提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及摩托車擋風板加工技術領域，具體為一種摩托車擋風板生產用復合型設備。

背景技術

摩托車擋風板主要由ABS塑料與PP塑料等材料壓合制成，壓合完成后需要通過復合型設備進行開孔磨邊處理。

現有的復合型設備在用于加工摩托車擋風板時，需要將摩托車擋風板固定在沖孔與磨邊工位上，才能進行工作，無法直接在運動中磨邊，影響工作效率，且固定摩托車擋風板時，需要采用夾具固定，操作麻煩，沖孔和磨邊后，摩托車擋風板上會殘留有粉塵，需要二次清理，不夠方便，因此亟需設計一種摩托車擋風板生產用復合型設備來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車擋風板生產用復合型設備，以解決上述背景技術中提出的無法直接在運動中磨邊，無法方便的固定摩托車擋風板，無法方便的清理摩托車擋風板上的粉塵的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車擋風板生產用復合型設備，包括外殼、控制按鈕、減速電機、電動伸縮桿與沖孔機，所述外殼的內側設有連接軸，所述連接軸的兩側皆通過軸承與外殼轉動連接，所述減速電機通過螺栓固定于外殼的左側，所述減速電機的輸出端通過聯軸器與連接軸左側連接固定，所述連接軸的外表面套接有轉輥，所述轉輥的外表面套設有傳動帶，所述傳動帶的內側設有第二套倉，所述第二套倉的內側設有吸盤，且吸盤的頂端穿過傳動帶，所述吸盤的外表面套設有第二彈簧，所述吸盤的兩側皆開設有第一通孔，所述傳動帶的頂端兩側皆開設有第二通孔，所述外殼的內壁上內嵌有定位組件，所述外殼的頂端焊接有固定架，所述固定架的下表面通過螺栓固定有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的輸出端通過螺絲固定有連接架，所述連接架的兩側皆通過螺絲固定有沖孔機。

優選的，所述控制按鈕通過螺絲固定于外殼的右側表面，所述控制按鈕的數量為三組，三組所述控制按鈕的輸出端皆通過導線分別與減速電機、電動伸縮桿和沖孔機電連接。

優選的，所述轉輥的外表面呈磨砂狀，所述傳動帶的數量為兩組，所述轉輥的表面開設有凹槽，所述傳動帶嵌入凹槽內，所述轉輥與傳動帶組成轉動結構。

優選的，所述定位組件包括第一套倉、第一彈簧、卡塊、打磨槽與支撐輥，所述第一套倉開設于定位組件的內側，所述第一彈簧與卡塊皆設置于第一套倉的內側，且第一彈簧設置于卡塊的右側，所述卡塊與第一彈簧組成彈性結構。

優選的，所述打磨槽呈半圓形，所述打磨槽開設于定位組件的左側，所述支撐輥通過轉軸與定位組件連接。

優選的，所述外殼的后端焊接有刷板，所述刷板的下表面均勻粘合有毛刷。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該摩托車擋風板生產用復合型設備能夠直接在運動中磨邊，便于快速固定摩托車擋風板，便于清理摩托車擋風板上的粉塵，提高工作效率；

(1)設置有定位組件，通過在吸盤的兩側皆安裝有定位組件，使摩托車擋風板固定在吸盤上時，摩托車擋風板兩側能夠卡入打磨槽內，使傳動帶帶動摩托車擋風板移動時，即可對摩托車擋風板進行磨邊處理，提高工作效率；