[實用新型]高性能船用柴油機氣缸蓋

有效

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• 申請日: 2019-06-20
• 公開（公告）號: CN210068330U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設計）人: 牛志堅;谷萌;許維鑫;耿健;許杰功;張震;張寧;王高杰;張洪祥
• 申請（專利權）人: 淄柴動力有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02F1/40;F02F1/42;F02B31/00
• 代理公司: 37280 淄博啟智達知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王燕;屈興敏

本實用新型主要應用于柴油機進排氣系統(tǒng)技術領域，特別涉及一種高性能船用柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體，缸蓋本體內(nèi)分布進氣道和排氣道，進氣道包括長進氣道與短進氣道，長進氣道為長進氣道進口與長進氣道出口之間的通道，短進氣道為短進氣道進口與短進氣道出口之間的通道，長進氣道與短進氣道通過空腔結構連通，該空腔結構為穩(wěn)壓腔，長進氣道為切向進氣，短進氣道為螺旋型進氣。進氣在通過內(nèi)側(cè)螺旋氣道后形成渦流，外側(cè)切向氣道到渦流合并成為更大的渦流，從而提高柴油機的進氣與燃油噴霧的混合能力，下部圓形上部方形的新型結構，受力到預緊力時形變小，保證氣缸蓋密封性能。

技術領域

本實用新型涉及一種高性能船用柴油機氣缸蓋，主要應用于柴油機進排氣系統(tǒng)技術領域。

背景技術

目前大功率柴油機氣缸蓋，通常為長方體形狀，氣缸蓋由四個螺柱固定在柴油機汽缸體上，通過密封圈與氣缸套對氣缸內(nèi)的工作介質(zhì)進行密封。為平衡氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的強烈的爆發(fā)壓力，氣缸蓋螺柱需要施加預緊力，氣缸蓋底面為方形，與氣缸套接觸面為圓形，因此氣缸蓋螺柱預緊力產(chǎn)生應力在密封面產(chǎn)生變形，容易產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，影響氣缸的密封性。

隨柴油機強化指標逐步提高，對柴油機的燃燒性能要求也越來越高，柴油機氣缸內(nèi)燃油與新鮮空氣混合的充分程度，對提高柴油機燃燒性能有著積極的作用，因此氣缸蓋進氣道的形狀與分布形式對對柴油機的燃燒性有著強烈的影響。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種增加氣缸蓋強度，提高氣缸蓋密封性，提高柴油機的進氣與燃油噴霧的混合能力的高性能船用柴油機氣缸蓋。

本實用新型所述的高性能船用柴油機氣缸蓋，包括缸蓋本體，缸蓋本體內(nèi)分布進氣道和排氣道，進氣道包括長進氣道與短進氣道，長進氣道為長進氣道進口與長進氣道出口之間的通道，短進氣道為短進氣道進口與短進氣道出口之間的通道，長進氣道與短進氣道通過空腔結構連通，該空腔結構為穩(wěn)壓腔，長進氣道為切向進氣，短進氣道為螺旋型進氣。

所述的缸蓋本體內(nèi)腔形成氣缸蓋冷卻水腔，缸蓋本體內(nèi)部靠近底部的部分設置中隔板，中隔板上設置過水孔。

所述的缸蓋本體頂部設置頂板，底部設置底板，中隔板設置在靠近底板的下部位置。

所述的缸蓋本體底面設置為圓形，上部為方形。

所述的長進氣道進口與短進氣道進口布置在缸蓋本體進氣端面，短進氣道出口與長進氣道出口分布在缸蓋本體的底面。

所述的排氣道分為長排氣支道和短排氣支道，短排氣支道為短排氣支道進口與排氣道出口之間的通道，長排氣支道為長排氣支道進口與排氣道出口之間的通道，短排氣支道與長排氣支道共用排氣道出口，短排氣支道進口與長排氣支道進口分布在缸蓋本體的底面，排氣道出口設置在缸蓋本體的排氣端面。

所述的排氣道出口的上方設置出水口，缸蓋本體底面設置進水孔。

所述的缸蓋本體上設置頂桿孔和螺栓孔。頂桿孔用于布置頂桿，螺栓孔使得氣缸蓋螺柱螺母將氣缸蓋固定在氣缸體上。

為減小底板下面與氣缸套接觸面的變形，即減小底板下面的應力分布不均，將缸蓋本體底面設計為圓形，氣缸蓋上部為方形結構，氣缸蓋螺栓的預緊力傳遞至底板時，應力分布比較均勻，因此底板下面與氣缸套接觸面的變形減小，提高氣缸蓋的密封性能。為減小氣缸蓋的熱應力，設置了中隔板，將氣缸蓋的冷卻水腔分割成上下兩部分，將增加了氣缸蓋的強度，避免了冷卻水產(chǎn)生對流，避免柴油機產(chǎn)生冷熱不均而加劇熱應力，中隔板上設置一個過水孔。柴油機冷卻水依次經(jīng)過進水孔進入下部冷卻腔，冷卻水帶走燃燒傳遞給氣缸蓋大部分熱量，再經(jīng)過過水孔進入上部冷卻腔，冷卻水在上冷卻腔帶走排氣道傳遞的熱量，從出水口出氣缸蓋。

本實用新型的有益效果是：