[實(shí)用新型]一種具有緩沖功能的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸齒輪組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920927337.5
• 申請(qǐng)日: 2019-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210484549U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘成;韋林郁;鐘承鯤;羅建亮;虞彪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H55/14
• 分類(lèi)號(hào): F16H55/14;F16H55/18
• 代理公司: 柳州市榮久專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

本實(shí)用新型具有緩沖功能的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸齒輪組，包括主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、緩沖齒輪,緩沖齒輪是由彈簧鋼制作，緩沖齒輪與從動(dòng)齒輪的齒數(shù)、模數(shù)相同，緩沖齒輪包括圓環(huán)形安裝部、彈性臂及緩沖齒輪主體，圓環(huán)形安裝部中間的安裝圓孔的圓心與緩沖齒輪的分度圓圓心偏置，緩沖齒輪安裝在平衡軸一端并靠在從動(dòng)齒輪一端表面，緩沖齒輪的齒牙與從動(dòng)齒輪的齒牙相互錯(cuò)位，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程中，主動(dòng)齒輪的每一個(gè)齒牙均是先與緩沖齒輪的齒牙接觸之后再與從動(dòng)齒輪的齒牙接觸。本實(shí)用新型能夠有效消除齒輪傳動(dòng)時(shí)的沖擊力，最終消除平衡軸齒輪的傳動(dòng)噪音，提高平衡軸齒輪副的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸齒輪組。

背景技術(shù)

在開(kāi)發(fā)小型、高效的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為消除三缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的不平衡力矩，通常在發(fā)動(dòng)機(jī)上布置一根平衡軸，平衡軸上安裝有平衡軸齒輪（從動(dòng)齒輪），平衡軸旋轉(zhuǎn)方向與曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反，以平衡掉三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不平衡力矩，而驅(qū)動(dòng)平衡軸通常采用齒輪傳動(dòng)，通過(guò)曲軸上的主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)平衡軸上的從動(dòng)齒輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由曲軸上的主動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)平衡軸上從動(dòng)齒輪，因?yàn)檐?chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音振動(dòng)要求較高，在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)盡量消除沖擊和沖擊噪音。

圖1所示是發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的驅(qū)動(dòng)齒輪副，主動(dòng)齒輪1’安裝在曲軸上，從動(dòng)齒輪2’安裝在平衡軸上，該齒輪副對(duì)安裝精度要求較高，對(duì)齒輪中心距的加工要求也很高，會(huì)產(chǎn)生較高的制造成本，如加工、安裝精度達(dá)不到要求時(shí)，齒輪傳動(dòng)沖擊噪音的就會(huì)明顯，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速較高時(shí)、工況出現(xiàn)突然變化時(shí)，比如急加速、急減速等情況，如果精度低，齒輪副傳動(dòng)的沖擊力和噪音會(huì)特別明顯。同時(shí)，平衡軸軸齒輪副傳動(dòng)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，需要滿足可靠性要求，如果齒輪副經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間沖擊，會(huì)出現(xiàn)磨損失效的風(fēng)險(xiǎn)，最終會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種具有緩沖功能的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸齒輪組，能夠有效消除齒輪傳動(dòng)時(shí)的沖擊力，最終消除平衡軸齒輪的傳動(dòng)噪音，提高平衡軸齒輪副的可靠性。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是：一種具有緩沖功能的發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸齒輪組，包括主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪, 主動(dòng)齒輪通過(guò)主動(dòng)齒輪中心孔安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪通過(guò)從動(dòng)齒輪中心孔安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡軸上，從動(dòng)齒輪一端表面突出設(shè)有圓弧導(dǎo)向臺(tái)階，還包括緩沖齒輪,緩沖齒輪是由彈簧鋼制作具有彈性的齒輪，緩沖齒輪的齒數(shù)、模數(shù)分別與從動(dòng)齒輪的齒數(shù)、模數(shù)相同，緩沖齒輪的厚度小于從動(dòng)齒輪的厚度，緩沖齒輪包括圓環(huán)形安裝部、彈性臂及緩沖齒輪主體，圓環(huán)形安裝部位于緩沖齒輪的內(nèi)側(cè)中部，彈性臂由圓環(huán)形安裝部外側(cè)邊緣延伸形成，彈性臂外側(cè)末端與緩沖齒輪主體連接，彈性臂與緩沖齒輪主體之間形成圓弧形導(dǎo)槽，圓環(huán)形安裝部中間設(shè)有安裝圓孔，安裝圓孔的圓心與緩沖齒輪的分度圓圓心偏置，固定螺栓穿過(guò)緩沖齒輪的安裝圓孔將緩沖齒輪安裝在平衡軸一端端面，且緩沖齒輪靠在從動(dòng)齒輪一端表面，從動(dòng)齒輪的圓弧導(dǎo)向臺(tái)階穿過(guò)緩沖齒輪的圓弧形導(dǎo)槽，緩沖齒輪靠在從動(dòng)齒輪一端表面時(shí)緩沖齒輪的齒牙與從動(dòng)齒輪的齒牙相互錯(cuò)位，錯(cuò)位量稍大于主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪嚙合的齒輪副傳動(dòng)嚙合間隙，從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合過(guò)程中，主動(dòng)齒輪的齒牙先與緩沖齒輪的齒牙接觸之后再與從動(dòng)齒輪的齒牙接觸。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述緩沖齒輪的安裝圓孔的圓心與緩沖齒輪的分度圓圓心偏置0.5-2mm。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述緩沖齒輪的彈性臂包括與圓環(huán)形安裝部外側(cè)邊緣垂直連接的彈性臂Ⅰ及由彈性臂Ⅰ一側(cè)延伸形成圓弧狀的彈性臂Ⅱ，圓弧形導(dǎo)槽在彈性臂Ⅱ與緩沖齒輪主體之間，圓弧形導(dǎo)槽的位置與從動(dòng)齒輪的圓弧導(dǎo)向臺(tái)階位置相互對(duì)應(yīng)，且圓弧形導(dǎo)槽的側(cè)壁與圓弧導(dǎo)向臺(tái)階外表面之間設(shè)有間隙。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述從動(dòng)齒輪的圓弧導(dǎo)向臺(tái)階一側(cè)設(shè)置有安裝調(diào)節(jié)銷(xiāo)孔，偏心銷(xiāo)穿過(guò)緩沖齒輪的圓弧形導(dǎo)槽后進(jìn)入安裝調(diào)節(jié)銷(xiāo)孔中，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)偏心銷(xiāo)可調(diào)整緩沖齒輪與從動(dòng)齒輪的齒牙錯(cuò)位量。