[實用新型]一種用于公路橋梁樁基的加固裝置

有效

• 申請號: 201920926714.3
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210597283U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 陳衛鋒;康東;陳森
• 申請（專利權）人: 陳衛鋒;康東;陳森
• 主分類號: E02D5/36
• 分類號: E02D5/36;E02D27/12
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 趙娟

本實用新型公開了一種用于公路橋梁樁基的加固裝置，包括灌注樁與卸力臺，所述灌注樁的上端設置有卸力臺，所述卸力臺通過澆筑設置在灌注樁的上端，所述灌注樁與卸力臺通過整體澆筑構造，所述卸力臺的上端設置有承臺，所述卸力臺通過整體澆筑設置在承臺的上端，本實用新型一種用于公路橋梁樁基的加固裝置中鉆孔灌注樁與灌注樁的底部往往會有很大差距，造成這樣的原因在于下樁側模阻力的大小不同，增加了樁基側面的摩擦力，這樣可以使得樁基的穩固性會不斷加強，樁基側面的摩擦力也會有所提高，對樁基的水平方向和豎直方向均進行強度的加固，提高樁基的整體強度，保證樁基的正常使用，提高樁基的使用壽命，減少后期維護成本。

技術領域

本實用新型屬于建筑施工相關技術領域，具體涉及一種用于公路橋梁樁基的加固裝置。

背景技術

由樁和連接樁頂的樁承臺組成的深基礎或由柱與樁基連接的單樁基礎，簡稱樁基。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基，若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。

現有的公路橋梁樁基的加固裝置技術存在以下問題：現有的公路橋梁樁基在進行灌注的時候，在完成水泥灌注后，要對其模板進行拆除，而此時水泥結構過于松散，和實際效果差別很大，或者是產生氣孔，導致蜂窩狀水泥柱的出現，這樣會使得該橋梁樁基會產生傾斜的現象的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于公路橋梁樁基的加固裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的公路橋梁樁基此時水泥結構過于松散，或者是產生氣孔，導致蜂窩狀水泥柱的出現的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于公路橋梁樁基的加固裝置，包括灌注樁與卸力臺，所述灌注樁的上端設置有卸力臺，所述卸力臺通過澆筑設置在灌注樁的上端，所述灌注樁與卸力臺通過整體澆筑構造，所述卸力臺的上端設置有承臺，所述卸力臺通過整體澆筑設置在承臺的上端，所述承臺與卸力臺通過整體澆筑連接，所述承臺的上端設置有基臺，所述基臺通過整體澆筑設置在承臺的上端，所述基臺與承臺通過整體澆筑連接，所述基臺的上端設置有承載臺，所述承載臺通過整體澆筑設置在基臺的上端，所述基臺與承載臺通過整體澆筑連接，所述承載臺的上端設置有安裝柱，所述承載臺與安裝柱通過插接連接，兩側所述安裝柱的內側設置有卡槽。

優選的，所述灌注樁的組成包括有第一護壁梯套、護壁鋼筋和第二護壁梯套，所述第一護壁梯套的內部設置有護壁鋼筋，所述第一護壁梯套的右端設置有第二護壁梯套，所述第二護壁梯套的內部設置有護壁鋼筋，所述灌注樁通過第一護壁梯套地面鉆孔連接。

優選的，所述承臺的組成包括有樁身、連接臺和臺體，所述連接臺的下端設置有臺體，所述臺體的下端設置有樁身，所述承臺通過連接臺與基臺通過整體澆筑連接。

優選的，所述護壁鋼筋共設置有兩排，兩排所述護壁鋼筋分別呈對稱設置在第一護壁梯套和第二護壁梯套的內部，兩排所述護壁鋼筋呈網狀結構排列。

優選的，所述安裝柱為扁平狀的結構體，所述安裝柱共設置有四根，四根所述安裝柱分別呈對稱設置在承載臺的上端左右兩側。

優選的，所述承臺為矩形體結構，所述承臺的尺寸為長度為八米、寬度為六米并且厚度為三米，所述承臺是采用鋼筋混凝土材料制成的。

優選的，所述灌注樁為內部實心的圓柱體結構，所述灌注樁共設置有十個，十個所述灌注樁分別呈對稱設置在承臺的下端，十個所述灌注樁的內部均設置有鋼筋網。