[實用新型]一種新型電動車后輪減震裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920924934.2
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210942100U
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段子堂
• 申請（專利權(quán)）人: 界首市路虎車業(yè)有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 合肥律通專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34140
• 代理人: 鄭松林

1.一種新型電動車后輪減震裝置，包括液壓減震組件，所述液壓減震組件與空壓減震組件滑動連接，所述空壓減震組件與彈簧減震組件連接，其特征在于：所述液壓減震組件包括液筒(1)，所述液筒(1)底端與下端蓋(106)固定連接，所述液筒(1)底端與上端蓋(105)通過螺栓(5)固定連接，所述上端蓋(105)中部設(shè)有滑孔(1052)，所述滑孔(1052)與滑桿(104)滑動連接，所述滑桿(104)底端固定連接有與液筒(1)內(nèi)部滑動連接的液塞(103)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后輪減震裝置，其特征在于：所述液筒(1)包括底端與下端蓋(106)固定連接的外筒(101)，所述下端蓋(106)中心固定連接有與外筒(101)同軸的內(nèi)筒(102)，所述內(nèi)筒(102)側(cè)面上部、下部均設(shè)有貫穿于內(nèi)筒(102)的液孔(1021)，所述液塞(103)與內(nèi)筒(102)內(nèi)側(cè)滑動連接，所述內(nèi)筒(102)外側(cè)上部與外筒(101)內(nèi)側(cè)上部連接有連接塊(107)，所述連接塊(107)上設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔與螺紋配合固定液筒(1)與上端蓋(105)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后輪減震裝置，其特征在于：所述上端蓋(105)包括卡在內(nèi)筒(102)與外筒(101)之間的呈圓形陣列的卡塊(1053)，所述卡塊(1053)頂端與上蓋板固定連接，所述上蓋板直徑與液筒(1)直徑相同，所述上蓋板上設(shè)有栓槽(1051)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后輪減震裝置，其特征在于：所述空壓減震組件包括氣筒，所述滑桿(104)頂端與氣筒內(nèi)部中心固定連接，位于氣筒內(nèi)滑桿(104)外側(cè)套有第一彈簧(4)，所述氣筒內(nèi)側(cè)與液筒(1)外側(cè)滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種新型電動車后輪減震裝置，其特征在于：所述彈簧減震組件包括第二彈簧(3)，所述第二彈簧(3)套于液筒(1)外側(cè)，第二彈簧(3)頂端與氣筒底端彈性連接，第二彈簧(3)底端與液筒(1)底端外側(cè)固定的擋盤(1011)彈性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型電動車后輪減震裝置，其特征在于：所述上端蓋(105)與液筒(1)之間、螺栓(5)與上端蓋(105)之間分別設(shè)有密封墊(6)。