[實用新型]一種具有防側翻自平衡的電動車

有效

• 申請號: 201920924896.0
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210310701U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 段子堂
• 申請（專利權）人: 界首市路虎車業有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62D49/08
• 代理公司: 合肥律通專利代理事務所(普通合伙) 34140
• 代理人: 鄭松林

本實用新型提供一種具有防側翻自平衡的電動車，涉及電動車領域，包括車輪，所述車輪與車架轉動連接，所述車架上安裝有平衡裝置，所述平衡裝置包括與車架轉動連接的轉軸，所述轉軸中部與第二鏈輪同軸固定連接，位于轉軸底端固定有一端與其垂直固定連接的轉桿，所述轉桿另一端與弧型架板上側滾動連接，靠近弧型架板內側的轉桿上固定連接有配重塊，所述第二鏈輪通過鏈條與第一鏈輪傳動連接，所述第一鏈輪與轉向軸同軸固定連接，本實用新型中，通過平衡裝置與轉向軸傳動連接，使電動車在轉向時，增加電動車位于彎道內側的重量，提升抓地能力，避免電動車因兩側重量不均衡而發生側翻。

技術領域

本實用新型涉及地熱管道領域，尤其涉及一種具有防側翻自平衡的電動車。

背景技術

電動車,即電力驅動車，又名電驅車。電動車價格低廉,符合環保理念,深受人們的喜愛,電動車方便了人們出行以及搬運東西現在電動三輪車越來越普及,人們常利用電動三輪車來搬運貨物,方便快捷,但是電動三輪車運輸時也存在一些危險性，電動三輪車行駛時,穩定性不如四輪車穩定,尤其在快速轉彎的情況下，由于車輛離心力作用，使靠近彎道內的車輪抓地能力減弱，容易出現車輛向彎道外側傾翻,輕則使貨物散落一地,造成經濟損失,重則產生交通事故,造成交通阻礙,甚至撞傷行人.造成嚴重影響，現有的裝置不具備防側翻功能,行駛時容易造成側翻,且平衡調節能力較差。

專利號為CN 208813405 U公開了一種具有防側翻自平衡的電動車，包括兩個后車輪和電動車本體,兩個所述后車輪相對的一鍘外壁上插接有同一個滾軸,且兩個后車輪相對的一側外壁靠近滾軸的位置均通過螺栓固定有固定板，所述固定板的一側外壁均開有安裝孔，且滾軸插接在安裝孔的圓周內壁上,所述后車輪的一側外壁遠離固定板的位置均通過螺栓固定有固定座,且固定座的一側外壁上均焊接有連接座。可以保證兩邊的重力相當,行駛時.保證平衡性,利用三角形具有穩定性的原理保證其穩定,避免側翻維持電動車的正常行駛避免引發交通事故,便于調節，可以調節至合適的角度保證電動車的自平衡。

但是由于電動車采用電力驅動，電池輸出功率有限，在電動車兩側均加設配重塊，導致電動車負荷增加，降低了電動車的速度，縮短了電動車的續航里程，且雙側均加設配重塊只是增加車輪與地面之間的壓力，增加了電動車的抓地能力，在轉彎過程中外側車輪壓力仍大于內側車輪壓力，當轉彎速度過大、轉彎半徑較小的情況下仍會導致側翻。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防側翻自平衡的電動車，以解決上述技術問題。

本實用新型為解決上述技術問題，采用以下技術方案來實現：一種具有防側翻自平衡的電動車，包括車輪，所述車輪與車架轉動連接，所述車架上安裝有平衡裝置，所述平衡裝置包括與車架轉動連接的轉軸，所述轉軸中部與第二鏈輪同軸固定連接，位于轉軸底端固定有一端與其垂直固定連接的轉桿，所述轉桿另一端與弧型架板上側滾動連接，靠近弧型架板內側的轉桿上固定連接有配重塊，所述第二鏈輪通過鏈條與第一鏈輪傳動連接，所述第一鏈輪與轉向軸同軸固定連接。

優選的，所述車輪包括兩個后輪和一個前輪，兩個所述后輪分別與輪軸兩端轉動連接，所述輪軸上位于兩后輪內側分別設有與輪軸轉動連接的軸承，所述軸承外側與車架固定連接，所述前輪與轉向軸轉動連接。

優選的，所述車架包括豎架，所述豎架頂端與矩型架固定連接，位于矩型架中部固定連接有支撐架，所述矩形架底側與弧型架板固定連接。

優選的，所述支撐架中部和前端均固定連接有軸套，所述軸套分別與轉軸，轉向軸轉動連接。

優選的，所述轉桿后端與轉軸固定連接，所述轉桿另一端固定連接有與轉桿通過連接軸連接的滾輪，所述滾輪與連接軸滾動連接，所述弧型架板的半徑等于滾輪與轉軸之間的距離，所述弧型架板通過吊架與車架固定連接。

優選的，所述轉軸上固定連接的第二鏈輪與轉向軸上固定連接的第一鏈輪位于同一水平線上，且第二鏈輪的直徑大于第一鏈輪。