[實用新型]一種輔助制動系統及車輛

有效

• 申請號: 201920924287.5
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210133103U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: 李法兵;陳宇超;張春英;王明卿;李成岳;鄧勇;張鵬;馬明武;張軍
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60T10/00
• 分類號: B60T10/00;F02D11/10;F02D31/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 張海英

本實用新型實施例公開一種輔助制動系統及車輛，包括：檔位控制開關、發動機控制器、電磁閥以及液力緩速器，液力緩速器通過第一輸氣管與電磁閥的第一端相連，電磁閥的第二端通過第二輸氣管外接空氣壓縮機的出氣口，電磁閥和檔位控制開關分別與發動機控制器電連接，且發動機控制器外接發動機，發動機控制器根據檔位控制開關發送的檔位信號，控制電磁閥的開閉，當電磁閥處于開啟狀態時，液力緩速器接收空氣壓縮機傳輸的氣體，并通過所接收氣體的作用產生制動力矩，以輔助制動發動機。與現有技術相比，本實用新型實施例通過電磁閥、發動機控制器、檔位控制開關以及液力緩速器輔助制動發動機，既滿足了輔助制動需求，又降低了成本投入。

技術領域

本實用新型實施例涉及制動技術領域，尤其涉及一種輔助制動系統及車輛。

背景技術

緩速器，又稱減速裝置，作為一種輔助制動裝置來降低車輛的行駛速度。常見的緩速器有液力緩速器、發動機緩速器和電渦輪緩速器等。

以液力緩速器為例，將液力緩速器作為輔助制動裝置的輔助制動系統還包括：多檔位組合開關、獨立控制器以及比例閥，該輔助制動系統根據不同的檔位，可以控制比例閥的開度，進而控制流經比例閥的氣體的壓力，使液力緩速器在氣體的作用下產生對應的制動力矩。

上述輔助制動系統進行輔助制動時對比例閥的精度要求較高，目前大多依賴于進口，成本較高，而且該輔助制動系統需要一個獨立控制器，進一步增加了成本；此外，對于運營環境單一的低速運營車輛來說，上述輔助制動系統中的多檔位組合開關也具備功能過剩的問題，同樣增加了制造成本。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種輔助制動系統及車輛，在滿足車輛輔助制動需求的同時，降低成本投入。

第一方面，本實用新型實施例提供一種輔助制動系統，包括：檔位控制開關、發動機控制器、電磁閥以及液力緩速器；

所述液力緩速器通過第一輸氣管與所述電磁閥的第一端相連，所述電磁閥的第二端通過第二輸氣管外接空氣壓縮機的出氣口；

所述電磁閥和所述檔位控制開關分別與所述發動機控制器電連接，且所述發動機控制器外接發動機；

其中，所述發動機控制器根據所述檔位控制開關發送的檔位信號，控制所述電磁閥的開閉，當所述電磁閥處于開啟狀態時，所述第一輸氣管及所述第二輸氣管連通，所述液力緩速器接收所述空氣壓縮機通過所述第一輸氣管及所述第二輸氣管傳輸的氣體，并通過所接收氣體的作用產生制動力矩，以通過所述制動力矩輔助制動所述發動機。

第二方面，本實用新型實施例提供一種車輛，包括發動機和空氣壓縮機，所述發動機與所述空氣壓縮機相連，還包括如第一方面所述的輔助制動系統，所述發動機還與所述輔助制動系統連接，所述空氣壓縮機為所述輔助制動系統提供氣體，以使所述輔助制動系統通過所述氣體的作用輔助制動所述發動機。

本實用新型實施例提供一種輔助制動系統及車輛，包括：檔位控制開關、發動機控制器、電磁閥以及液力緩速器，液力緩速器通過第一輸氣管與電磁閥的第一端相連，電磁閥的第二端通過第二輸氣管外接空氣壓縮機的出氣口，電磁閥和檔位控制開關分別與發動機控制器電連接，且發動機控制器外接發動機，其中，發動機控制器根據檔位控制開關發送的檔位信號，控制電磁閥的開閉，當電磁閥處于開啟狀態時，第一輸氣管及第二輸氣管連通，液力緩速器接收空氣壓縮機通過第一輸氣管及第二輸氣管傳輸的氣體，并通過所接收氣體的作用產生制動力矩，以通過制動力矩輔助制動發動機。與現有技術相比，本實用新型實施例通過電磁閥、發動機控制器、檔位控制開關以及液力緩速器輔助制動發動機，既滿足了輔助制動需求，又降低了成本投入。

附圖說明