[實用新型]磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置及車輛

有效

• 申請號: 201920923064.7
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN211501364U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 常鐵軍;常思瑤
• 申請（專利權）人: 常鐵軍
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16F6/00;B60B35/18
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 毛雨田

本實用新型涉及車軸承減重技術領域，尤其是涉及磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置及車輛；包括套接于車轉動軸上的軸承，軸承的外壁上設有向車身方向延伸的導向桿，該導向桿外套設有滑套，滑套可沿導向桿滑動，滑套外固定用于與車身連接的車身連接件，車身連接件上還安裝有磁瓦，還包括用于與車轉動軸套接的且與磁瓦磁面相斥的磁套；滑套的底部與軸承的外壁間設有間隙。本實用新型的目的在于提供一種磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置及車輛，通過磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置的結構設計以解決現有技術中存在的減小輪轂軸承重力摩擦阻力改進需要電源、電磁線圈等，連接線路復雜，提高了生產的難度，同時提高了生產成本的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及車軸承減重技術領域，尤其是涉及磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置及車輛。

背景技術

輪轂軸承的主要作用是承重和為車的轉動提供精準的引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。無論是汽車、火車等，車體的重量都是非常巨大的，當承載乘客或者貨物后，輪轂承軸承受車體的重量會更大，為了能夠承受車體重量，人們不斷的改進輪轂承軸材料的剛度、強度以及穩定性，從而可以保證對軸向載荷和徑向載荷的承受。

為了減少現有的輪轂軸承的軸向和徑向的摩擦，使得軸承運行過程中更加的平穩，專利CN201810660575.4公開了一種電磁懸浮輪轂軸承單元，通過使用磁懸浮技術，當電磁鐵移動時，靠近的金屬部分會感應出電子與磁極方向相反，以此驅使內外圈分離。未充電時，通過永磁體吸引保證互不接觸，進而改善輪轂軸承的軸向和徑向的摩擦，然而該結構的改進需要電源、電磁線圈等，連接線路復雜，提高了生產的難度，同時提高了生產成本。

因此，針對上述問題本實用新型急需提供磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置及車輛。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置及車輛，通過磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置的結構設計以解決現有技術中存在的減小輪轂軸承重力摩擦阻力改進需要電源、電磁線圈等，連接線路復雜，提高了生產的難度，同時提高了生產成本的技術問題。

本實用新型提供的一種與磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置，包括套接于車轉動軸上的軸承，軸承的外壁上設有向車身方向延伸的導向桿，該導向桿外套設有滑套，滑套可沿導向桿滑動，滑套外固定用于與車身連接的車身連接件，車身連接件上還安裝有磁瓦，還包括用于與車轉動軸套接的且與磁瓦磁面相斥的磁套；滑套的底部與軸承的外壁間設有間隙。

優選地，包括套接于車轉動軸上的兩個軸承，各軸承上套接有滑套，兩軸承間設有一個磁套，磁套正上方設于一個與磁套相斥的磁瓦。

優選地，導向桿的頂部從滑套的頂部伸出與固定于車身內的定位橫桿可拆卸連接。

優選地，車身連接件包括用于與車體連接的連接板，連接板的下板面設有開口朝下的弧形板，弧形板與磁瓦的弧度相適配，磁瓦與弧形板可拆卸連接。

優選地，磁瓦包括多個疊放于一體的單元磁瓦片；各單元磁瓦片通過可拆卸連接件連接于一體。

優選地，可拆卸連接件包括設于各單元磁瓦片上的連接孔，螺栓依次穿過各連接孔將各單元磁瓦片連接于一體。

優選地，磁瓦為永久磁鐵或電磁鐵；磁套為永久磁鐵。

優選地，磁套呈圓柱形，磁瓦的內半徑大于磁套的外半徑，磁瓦的開口朝下。

優選地，導向桿和車身連接件的材質均為鋼。

本實用新型還包括一種車輛，包括與車轉動軸連接的如上述中任一項所述的磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置。

本實用新型提供的一種與磁懸浮消除軸承重力摩擦的軸承轉動連接裝置及車輛與現有技術相比具有以下進步：