[實用新型]一種汽車制動拉線裝置

有效

• 申請號: 201920922421.8
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210363775U
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 王蒙;王正力;于珊珊;劉淑梅;趙建強
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60T11/04
• 分類號: B60T11/04
• 代理公司: 北京國林貿知識產權代理有限公司 11001
• 代理人: 唐維寧;李瑾

1.一種汽車制動拉線裝置，包括主拉線、平衡分線支架、分拉線、固定支座，兩條分拉線分別穿過固定支座后與平衡分線支架連接，固定支座與車身底板連接，其特征是：制動拉線裝置還包括調節支架、限位支架，所述主拉線、調節支架、限位墩頭螺桿、限位支架、平衡分線支架依次連接；所述調節支架設置有主拉線的長度調節機構；所述限位支架與平衡分線支架采用可拆卸的卡接結構連接。

2.根據權利要求1所述汽車制動拉線裝置，其特征是：所述調節支架為矩形框架結構，調節支架的兩端設置有通孔，與主拉線固定連接的螺桿穿過調節支架一端的通孔，所述限位墩頭螺桿的螺桿穿過調節支架另一端的通孔，螺桿和限位墩頭螺桿的螺桿穿過通孔后均安裝有調節螺母，包括所述調節螺母、螺桿、限位墩頭螺桿的主拉線的長度調節機構，旋轉所述調節螺母調整所述主拉線的長度和預緊力。

3.根據權利要求2所述汽車制動拉線裝置，其特征是：所述調節支架與所述限位支架通過限位墩頭螺桿連接，所述限位墩頭螺桿的螺桿端依次穿過限位支架和調節支架的通孔，通過調節螺母軸向鎖定；所述限位墩頭螺桿的墩頭端卡在限位支架內。

4.根據權利要求3所述汽車制動拉線裝置，其特征是：所述限位支架的左右兩側分別設置有兩條分拉線的導向槽。

5.根據權利要求4所述汽車制動拉線裝置，其特征是：所述平衡分線支架為U形結構，平衡分線支架為一體沖壓鋼板，底部長圓孔為所述限位墩頭螺桿的穿入孔，所述限位支架從U形開口處插入平衡分線支架。

6.根據權利要求5所述汽車制動拉線裝置，其特征是：所述限位支架的外形為與平衡分線支架的U形相配合的扁平框架結構，所述限位支架的前端對稱橫向中心線設置有兩對限位倒鉤，靠近中心線的為主拉線限位倒鉤，在主拉線限位倒鉤外側的是外緣限位倒鉤。

7.根據權利要求6所述汽車制動拉線裝置，其特征是：所述主拉線限位倒鉤與限位墩頭螺桿的墩頭端卡接；外緣限位倒鉤與平衡分線支架的通孔卡接，將限位支架與平衡分線支架固定連接。

8.根據權利要求7所述汽車制動拉線裝置，其特征是：所述限位支架的上、下表面分別設置有楔形的防松導向條。