[實用新型]一種地鐵列車端部檢修平臺

有效

• 申請號: 201920922150.6
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN209987965U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 李長留;張金瑞;張瓊潔;趙豪杰;楊光
• 申請（專利權）人: 鄭州鐵路職業技術學院
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B66F11/04
• 代理公司: 51244 成都其高專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 廖曾

本實用新型公開了一種地鐵列車端部檢修平臺，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定連接有第一支撐腿，且第一支撐腿的頂部開設有長孔，所述長孔的內部固定連接有伸縮機構，且伸縮機構的頂部固定連接有第二支撐腿，第二支撐腿的頂部固定連接有第一支撐板。本實用新型通過設置底座，達到對第一支撐腿和第一支撐板支撐的效果，通過第一支撐腿和長孔，達到放置伸縮機構和第二支撐腿的效果，通過伸縮機構，達到帶動第二支撐腿和第一支撐板移動的效果，通過第一支撐板，達到對檢修人員支撐的效果，通過第一固定板和第二固定板，達到對支撐板后側遮擋的效果，該檢修平臺可對高度進行調節，而且可對物品進行放置，方便人們進行使用。

技術領域

本實用新型涉及地鐵列車維修設備技術領域，具體為一種地鐵列車端部檢修平臺。

背景技術

地鐵為鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱，許多此類系統為了配合修筑的環境，并考量建造及營運成本，會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段，地鐵列車具有運作強度大，往返頻次多的特點，并且車輛運行速度快，車頭端部需要承受較大的風壓，地鐵軌道上可能存在雜物，雜物撞擊車頭端部，造成損傷，受損的地鐵列車存在安全隱患，為了對地鐵列車進行檢修，需要使用檢修平臺，而現有的檢修平臺無法對高度進行調節，而且也無法對物品進行放置，從而影響人們的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種地鐵列車端部檢修平臺，具備可對高度進行調節，而且可對物品進行放置的優點，解決了檢修平臺無法對高度進行調節，而且也無法對物品進行放置的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵列車端部檢修平臺，包括底座，所述底座頂部的兩側均固定連接有第一支撐腿，且第一支撐腿的頂部開設有長孔，所述長孔的內部固定連接有伸縮機構，且伸縮機構的頂部固定連接有第二支撐腿，所述第二支撐腿的頂部固定連接有第一支撐板，所述第一支撐板的背面固定連接有第一固定板，所述第一固定板頂部的后端固定連接有第二固定板，且第二固定板正面的兩側均固定連接有第三固定板，所述第三固定板的內部滑動連接有第二支撐板，且第二支撐板頂部的右側開設有凹槽。

優選的，所述底座底部的兩側均固定連接有第三支撐腿，且第三支撐腿的底部通過轉軸活動連接有滾輪。

優選的，所述伸縮機構包括電機和第一滑槽，所述電機的轉軸固定連接有螺紋桿，且螺紋桿的表面套設有螺紋管，所述螺紋管的頂部與第二支撐腿固定連接，所述第一滑槽的內部滑動連接有第一滑塊，且第一滑塊的一端與螺紋管固定連接。

優選的，所述第二支撐板的兩側均固定連接有第二滑塊，所述第三固定板的表面開設有第二滑槽，且第二滑塊與第二滑槽滑動連接。

優選的，所述第一支撐板頂部的兩側均固定連接有第一擋板，且第一擋板的表面開設有通孔，所述第一擋板的一側固定連接有第二擋板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置底座，達到對第一支撐腿和第一支撐板支撐的效果，通過第一支撐腿和長孔，達到放置伸縮機構和第二支撐腿的效果，通過伸縮機構，達到帶動第二支撐腿和第一支撐板移動的效果，通過第一支撐板，達到對檢修人員支撐的效果，通過第一固定板和第二固定板，達到對支撐板后側遮擋的效果，通過第二支撐板和凹槽，達到放置物品的效果，該檢修平臺可對高度進行調節，而且可對物品進行放置，方便人們進行使用。

2、本實用新型通過第三支撐腿和滾輪，達到對底座支撐的效果，也方便對底座的位置進行移動，方便人們進行使用，通過第一滑塊和第一滑槽，達到輔助螺紋管移動的效果，避免螺紋管出現移動過多的狀況，通過第二滑塊和第二滑槽，達到帶動第二支撐板移動的效果，方便人們放置和使用物品，通過第一擋板，達到對第一支撐板兩側遮擋的效果，避免檢修人員出現掉落的狀況，通過通孔和第二擋板，方便檢修人員進入到第一支撐板上。

附圖說明