[實用新型]一種工程車發動機散熱器

有效

• 申請號: 201920922041.4
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN210164530U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 肖根斌;羅振華;鄧觀根;陳亮;吳玉其
• 申請（專利權）人: 福建省瑞奧麥特輕金屬有限責任公司
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18;F01P11/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 曾捷

1.一種工程車發動機散熱器，包括基體（4），其特征在于：所述基體（4）的內壁下方左右兩側均固接有支桿（10），兩個所述支桿（10）的頂部通過底座（11）固接在一起，所述底座（11）的頂部固接有伺服電機（12），所述伺服電機（12）的輸出端固接有扇葉（13），所述基體（4）的正面設有網罩（1），所述基體（4）的左右兩側均設有固定架（2），所述固定架（2）的底部設有底板（5），所述底板（5）的底部左右兩側均固接有支架（6），所述支架（6）的下方設有發動機架（7），所述發動機架（7）的側面間隙配合有第一螺栓（8），所述第一螺栓（8）的外壁與支架（6）間隙配合，所述第一螺栓（8）的外壁左側螺紋連接有螺母（9），所述螺母（9）與支架（6）相抵緊，所述基體（4）的背面設有遮擋組件（3）。

2.根據權利要求1所述的一種工程車發動機散熱器，其特征在于：所述網罩（1）包括鐵網（102）、圓環（101）和直板（103），所述鐵網（102）的外壁與圓環（101）的內壁固接在一起，所述圓環（101）的外壁固接有四個直板（103），所述直板（103）通過第二螺栓（104）與基體（4）固接在一起。

3.根據權利要求2所述的一種工程車發動機散熱器，其特征在于：四個所述直板（103）均勻分布在基體（4）的正面四角。

4.根據權利要求1所述的一種工程車發動機散熱器，其特征在于：所述固定架（2）包括第一滑塊（203）、第二滑塊（202）和斜桿（201），所述第一滑塊（203）與第二滑塊（202）滑動卡接在一起，所述第一滑塊（203）與基體（4）的外壁固接在一起，所述第二滑塊（202）的底部與斜桿（201）的頂部固接在一起，所述斜桿（201）的底部與底板（5）的頂部固接在一起，所述第二滑塊（202）的側面螺紋連接有第三螺栓（204），所述第三螺栓（204）的末端與第一滑塊（203）相抵緊。

5.根據權利要求1所述的一種工程車發動機散熱器，其特征在于：所述遮擋組件（3）包括U型桿（301）、細桿（305）和電磁鐵（309），所述U型桿（301）的兩端均與基體（4）固接在一起，所述U型桿（301）的右側設有數個擋板（303），所述擋板（303）的左側通過第一銷軸（302）與U型桿（301）轉動相連，所述擋板（303）的正面中心通過第二銷軸（304）與細桿（305）轉動相連，所述細桿（305）的頂部固接有磁鐵（306），所述磁鐵（306）的頂部與電磁鐵（309）磁性相連，所述電磁鐵（309）的外壁固接有支座（308），所述支座（308）的左側固接有短桿（307），所述短桿（307）的左端與基體（4）固接在一起。

6.根據權利要求5所述的一種工程車發動機散熱器，其特征在于：所述擋板（303）的長度較基體（4）的長度小2-3厘米。