[實(shí)用新型]一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920922007.7
• 申請(qǐng)日: 2019-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210286348U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李寧康;梁飛;曾輝;熊超林;韓晉平;李峰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江西冠一通用飛機(jī)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65H75/42
• 分類(lèi)號(hào): B65H75/42;B65H75/44;H02G1/06
• 代理公司: 杭州云睿專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 33254
• 代理人: 楊淑芳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備，包括安裝板，所述安裝板的前端底部?jī)蓚?cè)分別固定安裝有一塊移動(dòng)底板，所述安裝板的前端表面中心位置活動(dòng)安裝有一根安裝轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述安裝板的后端表面固定安裝有一個(gè)傳動(dòng)箱。本實(shí)用新型所述的一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備，通過(guò)安裝板與移動(dòng)底板組成框架，并且在框架的底部安裝四個(gè)帶剎車(chē)片的萬(wàn)向輪，方便框架的移動(dòng)與固定，同時(shí)在安裝板的前端安裝一根轉(zhuǎn)動(dòng)柱，在安裝板的后端安裝一個(gè)傳動(dòng)箱，并在傳動(dòng)箱的后端安裝一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)，在傳動(dòng)箱內(nèi)部通過(guò)齒輪將轉(zhuǎn)盤(pán)與轉(zhuǎn)動(dòng)柱進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)即可控制轉(zhuǎn)動(dòng)柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)柱上套著的電纜卷進(jìn)行收卷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜安裝領(lǐng)域，特別涉及一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備。

背景技術(shù)

電纜是用以傳輸電能、信息和實(shí)現(xiàn)電磁能轉(zhuǎn)換的線材產(chǎn)品，通常是由幾根或幾組導(dǎo)線組成，本身具有良好的耐腐蝕、耐磨損和絕緣性能，在電力行業(yè)中承擔(dān)著重要的角色，而飛機(jī)上各種控制系統(tǒng)也需要通過(guò)鋪設(shè)電纜來(lái)實(shí)現(xiàn)其功能，但是，飛機(jī)上用的電纜多為細(xì)小型，在安裝鋪設(shè)時(shí)，電纜卷本身較重，人力無(wú)法抬起進(jìn)行鋪設(shè)，而大型叉車(chē)等設(shè)備手飛機(jī)機(jī)體環(huán)境的限制無(wú)法正常作業(yè)，針對(duì)這種情況，需要設(shè)計(jì)一種用于飛機(jī)用電纜安裝的輔助設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備，包括安裝板，所述安裝板的前端底部?jī)蓚?cè)分別固定安裝有一塊移動(dòng)底板，所述安裝板的前端表面中心位置活動(dòng)安裝有一根安裝轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述安裝板的后端表面固定安裝有一個(gè)傳動(dòng)箱，所述傳動(dòng)箱的后端表面另活動(dòng)安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)。

優(yōu)選的，所述移動(dòng)底板通過(guò)焊接方式垂直焊接在安裝板的前端底部，所述安裝板與移動(dòng)底板的底部分別安裝有兩個(gè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪上都自帶有剎車(chē)片。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)箱通過(guò)螺釘連接的方式固定安裝在安裝板的后端面上，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的為一個(gè)鏤空的圓盤(pán)結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的邊緣處垂直活動(dòng)安裝有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，并且其圓心位置處固定安裝了一根傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸向內(nèi)伸入到傳動(dòng)箱的內(nèi)部，并與傳動(dòng)箱內(nèi)部的一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)軸同軸固定連接，所述一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上固定安裝有一個(gè)主動(dòng)齒輪。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)箱的內(nèi)部位于一號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一側(cè)另固定安裝有一根二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)軸另固定安裝有一個(gè)從動(dòng)齒輪，并且從動(dòng)齒輪與主動(dòng)齒輪相互嚙合，所述主動(dòng)齒輪的齒數(shù)為34，而從動(dòng)齒輪的齒數(shù)為17。

優(yōu)選的，所述二號(hào)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前端穿過(guò)傳動(dòng)箱并在末端同軸固定連接一根連接桿，所述連接桿的末端表面開(kāi)設(shè)有反牙外螺紋，所述安裝轉(zhuǎn)動(dòng)柱尾部對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)壁上對(duì)應(yīng)的刻設(shè)有反牙內(nèi)螺紋。

優(yōu)選的，所述安裝轉(zhuǎn)動(dòng)柱的表面包裹有一層防磨的軟質(zhì)膠墊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型中，通過(guò)安裝板和移動(dòng)底板組成一個(gè)移動(dòng)式的框架，通過(guò)在框架的安裝板上活動(dòng)安裝一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)柱用套住電纜卷，同時(shí)在安裝板的后端安裝一個(gè)傳動(dòng)箱，利用箱內(nèi)的齒輪嚙合進(jìn)行傳動(dòng)，實(shí)現(xiàn)利用傳動(dòng)箱后端的轉(zhuǎn)盤(pán)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，方便人工鋪設(shè)電纜時(shí)手動(dòng)邊移動(dòng)邊進(jìn)行收卷，節(jié)省人力，提高飛機(jī)上電纜鋪設(shè)的效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備的后視圖；

圖4為本實(shí)用新型一種通用飛機(jī)用電纜安裝輔助設(shè)備的傳動(dòng)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；