[實用新型]一種通用飛機用開關(guān)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920921924.3
• 申請日: 2019-06-19
• 公開（公告）號: CN209929184U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李寧康;梁飛;曾輝;劉韜;韓晉平;李峰
• 申請（專利權(quán)）人: 江西冠一通用飛機有限公司
• 主分類號: H01H13/14
• 分類號: H01H13/14;H01H13/12;H01H13/04
• 代理公司: 33254 杭州云睿專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 楊淑芳

本實用新型公開了一種通用飛機用開關(guān)裝置，包括開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)，所述開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)包括外殼和按鈕主體，所述按鈕主體活動安裝在外殼內(nèi)，所述外殼包括殼體，所述按鈕主體包括蓄力主體、齒輪和按鈕，所述齒輪的側(cè)端轉(zhuǎn)動安裝在殼體下部內(nèi)壁的后端，所述按鈕的中部側(cè)端轉(zhuǎn)動安裝在殼體的下部中心，所述蓄力主體包括第一擋盤、第一轉(zhuǎn)環(huán)、發(fā)條、單向軸承、第二轉(zhuǎn)環(huán)和第二擋盤，所述第一擋盤和第二擋盤與齒輪轉(zhuǎn)動安裝，所述單向軸承的內(nèi)壁固定安裝在齒輪的側(cè)端，所述第一擋盤固定安裝在第一轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)背離第一擋盤的側(cè)壁滑動支撐在第二擋盤的側(cè)壁。本實用新型能夠防止乘客惡意把玩，更好的滿足使用需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及開關(guān)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種通用飛機用開關(guān)裝置。

背景技術(shù)

飛機的乘客機艙內(nèi)通常設(shè)有控乘客使用的開關(guān)，通常用于開關(guān)燈具及通知乘務(wù)員，由于乘客的素質(zhì)很難很難控制，難免遇到喜歡把玩開關(guān)的乘客，當(dāng)乘客反得把玩開關(guān)時，會使燈一閃一閃的影響其它乘客，或影響乘務(wù)員正常工作，所以急需要一種能夠緩解上述問題的裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種通用飛機用開關(guān)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種通用飛機用開關(guān)裝置，包括開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)，所述開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)包括外殼和按鈕主體，所述按鈕主體活動安裝在外殼內(nèi)，所述外殼包括殼體，所述按鈕主體包括蓄力主體、齒輪和按鈕，所述齒輪的側(cè)端轉(zhuǎn)動安裝在殼體下部內(nèi)壁的后端，所述按鈕的中部側(cè)端轉(zhuǎn)動安裝在殼體的下部中心；所述蓄力主體包括第一擋盤、第一轉(zhuǎn)環(huán)、發(fā)條、單向軸承、第二轉(zhuǎn)環(huán)和第二擋盤，所述第一擋盤和第二擋盤與齒輪轉(zhuǎn)動安裝，所述單向軸承的內(nèi)壁固定安裝在齒輪的側(cè)端，所述第一擋盤固定安裝在第一轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁，所述第一轉(zhuǎn)環(huán)背離第一擋盤的側(cè)壁滑動支撐在第二擋盤的側(cè)壁，所述發(fā)條的外端固定連接在第二轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)壁，所述發(fā)條的內(nèi)端固定連接在單向軸承的外壁，所述單向軸承的外部側(cè)壁固定連接在第一擋盤的外壁，所述單向軸承的外壁滑動支撐第二擋盤的內(nèi)壁。

優(yōu)選的，所述開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)還包括擋板，所述擋板的后端面固定連接在外殼的前端面。

優(yōu)選的，所述外殼還包括防護塊和轉(zhuǎn)孔，所述防護塊的下端固定連接在殼體的前部上端面，所述轉(zhuǎn)孔對稱開設(shè)在殼體的內(nèi)壁下端。

優(yōu)選的，所述按鈕主體還包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸和齒紋，所述第一轉(zhuǎn)軸通過轉(zhuǎn)孔轉(zhuǎn)動安裝在殼體內(nèi)壁中部的下端，所述第一轉(zhuǎn)軸的中部上端固定連接在按鈕的下端中心，所述第二轉(zhuǎn)軸對稱固定連接在齒輪的側(cè)端中心，所述齒輪通過第二轉(zhuǎn)軸與第一擋盤和第二擋盤轉(zhuǎn)動安裝，所述齒輪通過第二轉(zhuǎn)軸固定連接在單向軸承的內(nèi)壁，所述齒輪通過第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在殼體前部下端內(nèi)壁，所述齒紋開設(shè)在按鈕的前壁，所述齒輪通過齒紋嚙合安裝在按鈕的前壁。

優(yōu)選的，所述蓄力主體還包括第一皮刮和第二皮刮，所述第一皮刮背離第一轉(zhuǎn)環(huán)的一端滑動支撐在第二轉(zhuǎn)環(huán)的外壁，所述第一皮刮固定安裝在第一轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)壁，所述第二皮刮固定連接在第二轉(zhuǎn)環(huán)的外壁，所述第二皮刮背離第二轉(zhuǎn)環(huán)的一端滑動支撐在第一轉(zhuǎn)環(huán)的內(nèi)壁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有開關(guān)底座組裝在一起，當(dāng)乘客反復(fù)按壓按鈕反復(fù)開關(guān)開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)的狀態(tài)，使得按鈕反復(fù)擺動，通過齒紋作用于齒輪帶動齒輪反復(fù)轉(zhuǎn)動，通過齒輪帶動第二轉(zhuǎn)軸反復(fù)轉(zhuǎn)動，過程中當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)時帶動單向軸承轉(zhuǎn)動，利用單向軸承帶動第一擋盤轉(zhuǎn)動，通過第一擋盤帶動第一轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動，通過第一轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動為發(fā)條蓄力，當(dāng)?shù)诙D(zhuǎn)軸反方向轉(zhuǎn)動時，利用第一皮刮和第二皮刮使第一轉(zhuǎn)環(huán)與第二轉(zhuǎn)環(huán)之間產(chǎn)生氣墊，減緩第一擋盤回轉(zhuǎn)，同時利用單向軸承的單向轉(zhuǎn)動特點，使得第二轉(zhuǎn)軸反向轉(zhuǎn)動時單向軸承支法跟隨轉(zhuǎn)動，同理反復(fù)為發(fā)條蓄力后，當(dāng)發(fā)條達到蓄力上限后，同理通過第二轉(zhuǎn)軸和齒輪反作用于按鈕，從而使得按鈕無法活動，從而避免了乘客反復(fù)操作開關(guān)給其他乘客造成困擾，同時提高了與與開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)相關(guān)電器的電路電流穩(wěn)定度，從而保護了與開關(guān)按鈕結(jié)構(gòu)電性連接的電器。

附圖說明